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【渥太华疫情9·11】疫苗接种增加 学校推在家测试

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【大纪元2021年09月11日讯】(大纪元渥太华记者站综合报导)自从省府宣布将实施疫苗护照后,本市疫苗接种出现上升之势,截至周三,12岁及以上(12+)87%完成1剂接种,80%完成2剂。本市所有公立教育局都已开学,为了控制疫情,市公卫局(OPH)将在学校逐步推广在家测试项目,首批64个学校参加试点。

详情如下:
疫苗护照推升全省接种
安省首例 市府允货运和载人电动车
2019年发生重大事故 Westboro车站将改造
针对医疗业高管 渥大设新硕士项目

疫苗护照推升全省接种

过去一周,除了长周末导致测试人数减少、新增病例下降外,安省每日新增大都超过800例,上周六逾900例,截至周四,确诊总数达572,130例,9,579人死亡,556,495人痊愈。本市主要疫情指标上升,9月1日至7日,每10万人中26.5人染疫;阳性率3.2%。截至周四,病毒繁殖数7天平均为1.06,共28,703人确诊,593人死亡,27,792人痊愈。

在省府上周三(1日)宣布疫苗护照计划后的1天内,全省预约接种的人数增加了1倍多。省卫生厅长叶励雅在社交媒体上发文称,其中近一半预约是首剂疫苗。根据省卫生厅数据,8月31日省级疫苗预约系统有3,479次预约;9月1日,跃升至7,125次。

本市的情况相似,1天内新增623次预约,而之前平均每天307次。上一周本市共完成接种18,508次,明显高于之前一周的16,426次,其中8,399次为首剂。18-29和30-39年龄段的接种人数也增加,上一周分别近3,200人和逾1,700人完成首剂,两个组群的首剂接种比例现都已超过75%。

OPH的目标仍是90%合资格人群完全接种,预计10月中能达到。安省COVID-19科学咨询组称,为了避免秋季封锁,需要全省12+人口85%以上完全接种。截至周四,84%省民完成1剂,77.5%完成2剂。此外,需要将人与人的接触减少到疫情前水平的70%左右,直到疫苗接种率能保护整个人口为止。

目前省卫生厅只宣布两种情况可接种豁免:对疫苗过敏;接种首剂后出现心肌炎或心包炎。

根据安省公共卫生局(PHO)近日发布的报告,自去年12月13日至今年8月7日,25岁以下接种mRNA疫苗的省民中,发生106例心肌炎/心包炎事件,其中12-17岁31例,18-24岁75例,这两个组群近80%为男性。其它年龄段,25-39岁54人,40岁以上44人。PHO称,接种莫德纳的18-24岁人群,因心脏炎症就医的报告率是辉瑞的7倍。

另一方面,中共病毒仍在全球不断变异,现有疫苗是否能对变种提供足够保护力很受关注。被世界卫生组织列为“值得注意 (VOC)”的Mu变种,最早在哥伦比亚被发现,已传播至全球不少国家。

日本今年6月以来总计在机场检疫时确认2例Mu感染。据日本TBS电视台报导,日本东京大学医科学研究所副教授佐藤佳等人组成的团队,在研究通过接种疫苗等方式产生抑制病毒活动的中和抗体保护力时发现,相较原始毒株,中和抗体对Mu的保护力仅剩约1/7,但疫苗仍有提高“免疫系统记忆”及“细胞性免疫”等功能。

中小学生返校 检测当务之急

本市2个英语教育局本周返校,渥太华天主教教育局(OCSB)周二返校,渥太华-卡尔顿地区教育局(OCDSB)周四返校。许多学生、家长和教师都很高兴,社交媒体上到处可见他们分享的戴口罩学生、整洁教室和熙熙攘攘校园的照片。但返校过程并非尽如人意。

校车司机短缺是其中一个问题。渥太华学生运输局(OSTA)总经理Vicky Kyriaco称,因为短缺80名司机,他们不得不临时削减车次、调整校车安排,导致部分学生只能自行解决到校问题。

安省校巴协会行政总监Nancy Daigneault称,校车司机工作时间不好,与公交司机相比,前者责任大报酬少得多,这份工作已不再那样吸引人。协会拟重新设计合同招标系统,包括让第三方根据经济状况为当地行业设定工资水平。

另一个更重要问题是如何控制学校疫情,保证学校不关闭。安省首席医疗官摩尔周二称,联邦政府可能在初冬向5-11岁儿童推出疫苗。最近省府得到的联邦分析表明,87%的学龄儿童染疫病例,与在放学后环境和家庭社交活动中的病毒传播有关。他呼吁家长们对课外活动保持谨慎。

传染病专家Isaac Bogoch相信,无论采取何种预防措施,学校的病毒传播都不可避免。他认为检测将是学校应对疫情的关键。

OPH和东安省儿童医院合作,推出一个在家测试项目,首批64个学校参加试点,已有63个学校申请下周加入。渥太华COVID-19任务组运营负责人Ken Farion称,市府计划将该项目尽快推广到本市所有公立学校,之后也会考虑私立学校。

这个项目,将向出现染疫症状的学生和教职工,或染疫病人高风险接触者发放在家测试盒。它不属于快速抗原测试,要求测试者使用用于口腔和鼻腔的拭子采集样本,然后将其返回学校或Brewer检测中心。因为非单一使用鼻拭子,采样时不需深达鼻腔末端,较不具有侵入性。如果测试者完全接种且结果阴性,他们可在次日返校;如果未接种,需在家隔离10天,第7天可使用测试盒再次测试,不需去检测中心。

省府本周启动了一个类似的在家测试项目,只针对完全接种、密切接触染疫病人但本人无症状的学生和教职工,全省只有13个公卫局的部分高中参加试点。省新民主党批评家Marit Stiles质疑该项目试点范围过小。摩尔回应,鉴于安省目前的疫情水平,在全省所有学校进行快速测试非有效的解决方案。

安省首例 市府允货运和载人电动车

【记者辛彦综合报导】本周三(8日),继市运输委员会批准后,市议会批准了电动货运车(cargo e-bike)和电动人力车(e-rickshaw)试点项目以及相关的新法规,允许这两种电动车的个人和商业用途,成为安省首个通过此类法规的城市。

去年3月,省府决定试点一个允许电动货运车的5年项目,这促使市府迅速行动起来,征求公众意见,并制定了规范这类电动车运营的法规草案。

市府的计划,是开展一个为期2年的试点项目,包括个人和商业用途的电动货运车和电动人力车。除了使用电池供电,它们和传统运输车相似,前者使用大容器运输货物,后者用来载人。

法规主要参考了省府的规定,允许所有电动货运车在道路、道路上的自行车道、隔离的自行车道上行驶,但不能在人行道或多用途道路上行驶。电动人力车可以在多用途道路上行驶。

对于商业用途的电动货运车,市府要求在车辆两侧显示公司徽标和编号。运营商可以每辆车15元的价格购买年度短期停车许可证,它允许电动车在装货区和禁泊区最多停留15分钟。和传统人力车一样,运送乘客的电动人力车需要市府颁发的执照。

市府已与Purolator讨论了后者在首都投放电动货运车的可能性。目前首都可见联邦快递(FedEx)标志的电动货运车,但该公司尚未与市府接洽。

市府负责该项目的乔德里(Omar Choudhry)预计,在今秋或明春将有6-8辆商用电动货运车开始运营。未来2年,市府预期将有约25辆商业电动货运车在市中心运营。

市运输委员会成员对电动货运车取代城市核心区部分送货卡车的前景感到高兴。市议员莱珀(Jeff Leiper)称,如果能减少其所在Kitchissippi选区的送货卡车数量,电动货运车的批准无疑将改善选民的生活质量。

2年试点结束后,市府工作人员将于2024年向市议会汇报项目运营结果。

2019年发生重大事故 Westboro车站将改造

【记者高洁综合报导】2019年1月11日,一辆OC Transpo双层巴士行驶途中突然转向并撞上Westboro车站,造成3人死亡、至少35人受伤。市府近日决定对Westboro进行系列改造,以提高其安全性。

当天的肇事司机迪亚洛(Aissatou Diallo),事故后被指控多项危险驾驶罪,已出庭数次,下次时间为9月22日,预计法官将在本月对该案作出裁决。

上周五,OC Transpo总经理曼科尼(John Manconi)在给市议会的备忘录中表示,将对Westboro进行改造,并列出了拟采取的一系列措施,以使车站更安全,防止再次发生类似事故。

这些措施包括:将部分正式禁止泊车的区域改为禁止停留区域;检查车站及附近的交通标识,更换涂层损坏或老化的标识;清除面向车站东边的岩壁上的松散岩石;在站台边缘设置醒目的黑色和黄色条纹。

上述措施是基于道路审计后的安全改造建议。Parsons公司在事故发生后对肇事地点进行了道路安全审计,Intus道路安全工程对这些审计结果进行了分析。Parsons的审计还查看了本市其它4个车站,以确定这些建议是否也适用于其它车站。

Westboro车站将位于轻铁二期延长线上,届时将要进行重大改建,车站也会被关闭。施工预计在明年6月开始。

针对医疗业高管 渥大设新硕士项目

【记者新宇编译报导】据《渥太华商业杂志》报导,渥太华大学将于明年启动针对医疗业高管的新硕士项目,属全国首例。

这个针对医院、长期护理院和其它医疗机构高管,以及政府卫生官员等的新项目,旨在满足全球对不断增长的医疗行业中经验丰富领导者的需求。

渥大Telfer管理学院推出的此项目,将于明年1月开始,为期2年共6个学期。申请者需要有学士学位和至少7年管理经验。虽然项目结束时将进行为期1周的校内交流和课程作业,但大部分课程将远程提供。学生需自行完成所需内容,可在网上办公时间向教授问询。

除了人力资源和财务等传统重点领域,该项目还将着重强调如何进行大数据分析,以及使用新兴人工智慧技术来改善医疗系统和更有效地提供服务。

Telfer教授贾纳(Mirou Jaana)称,与学院传统的医疗管理硕士项目相比,新项目迎合有更多经验的业内领导者,旨在试图解决目前加拿大医疗保健系统中存在的一个缺口。

根据加拿大统计局数据,去年全国有9,000个医疗业领导人职位空缺,预计到2030年之前,对这类管理人员的需求将增长20%。

“一直以来,我们都需要迎合中、高层管理人员,因为他们的工作时间更受限制。”贾纳说,“这是一个不断增长的行业,肯定需要为该行业的领导人提供优质教育。”

校方预计约有20-30人参加第一批培训,但希望这一数字最终将超过50人。

国际人士也可申请该项目,学费为51,000元,外加一些额外费用。贾纳希望,该项目所设立的独特课程,将成为Telfer能在竞争日益激烈的高等教育领域脱颖而出的另一种途径。

贾纳表示:“我们希望能接触到加拿大和全球更多的人,希望为改进医疗业做出贡献,同时帮助管理者解决他们所面临的复杂问题。如果能做到,我确信我们将与众不同,因为这是当今医疗保健业所需之事。”

为全球数十所大学管理在线学习平台的Keypath Education正与Telfer合作,帮助推广该项目并筛选潜在学生。该公司曾与渥大合作,在2020年开设工程管理硕士项目。

贾纳认为,新项目的混合模式,是时间紧张的管理人员的理想选择。“在疫情期间,学生对面授课程改为网上授课所带来的灵活性表示欢迎,因为他们是忙碌的医疗保健专业人士,正在处理疫情。”

责任编辑:朱莉

 

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