【探索時分】航空母艦出雲號 日本的航母之路

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10月3日,美國海軍陸戰隊的F35在日本直升機護衛艦出雲號上完成起降測試,這標誌著日本將迎來二戰戰後的首艘航空母艦。先來看段視頻。

「美國海軍學會新聞網」(USNI News)報導,來自海軍陸戰隊第242戰機攻擊中隊的兩架F-35B戰機,從美軍駐日本岩國基地飛往「出雲號」,測試這艘經過改裝的大甲板軍艦,是否能夠接納F-35短距起飛、垂直降落?

輕型航空母艦出雲號

出雲雖然名字叫直升機護衛艦,但是現在可以說是一艘輕型航空母艦了,出雲號滿載排水量2.7萬噸,採用了類似航母的貫通式甲板,機庫可容納14架直升機,最多可攜帶二十餘架直升機,同時起降操作5架直升機。 艦上的4具LM-2500燃氣渦輪機由美國通用電氣授權日本生產,最大航速30節。

出雲級經過現代化改裝後,單單機庫將能搭載10到12架F35B,共同社刊文稱,改造後的「出雲」級可攜帶18架F-35B戰機。日本將一躍擁有東亞最強大的航空母艦。其實出雲從設計之初就是在為未來改裝航空母艦做準備的。

美國的F35計劃是在2001年有洛克希德馬丁公司中標的,當時的方案就決定未來會有能夠短距離起降,垂直降落的F35B。而很多美國盟國的兩棲攻擊艦經過簡單改裝後,搭載F35B就可以瞬間變成成為航空母艦。就在F35中標的2001年,日本公布了未來海上自衛隊的新型「直升機驅逐艦」想像圖。到2009年日本防衛廳正式編列預算,開始出雲的設計和建造工作。

出雲」級有兩部升降機,前部升降機位於上層結構前端左側,而出雲級的後部升降機則移至艦島後方右舷,面積更大且為舷外形式,足以操作大型的艦載機;飛行甲板長度也可讓F-35B不靠滑躍式甲板進行短距起飛。可以說,出雲從設計之初,就是為了以後搭載F-35而設計的。首艦出雲號於2015年3月25日交付日本海軍,同年,第二艘加賀號下水。

作為一個新服役的軍艦,僅僅3年之後,出雲就要進場維修了?難道是日本製造有問題嗎?2018年12月,日本內閣會議通過了《防衛計劃大綱》,要改裝「出雲」號來搭載F-35B戰機。「出雲」號改裝工作分兩個階段,2020年3月在橫濱開始的第一階段改裝,改裝飛行甲板,使得F35能夠起降。

今年9月,駐日美軍的F35B在出雲號上完成飛機起降測試,這就意味著出雲號已經能夠搭載F-35進行作戰了。但這時候的出雲號離航母完全體還有兩個部分。

第一,日本自己目前沒有F-35B,日本目前訂購了42架能夠垂直起飛的F-35, 日本空軍已經從2018年開始接收F35-A但是垂直起飛的F-35B戰機將在2024年開始交付日本,6架將部署到新田原空軍基地。

第二,出雲號還有第二階段的改裝計劃,在2024財年末進行, 「出雲」號艦艏形狀將從目前的梯形變為矩形,使F-35B操作更容易,內部艙室改裝也在計劃中。

而「出雲」號的姊妹艦「加賀」號將一次性完成「出雲」號兩階段改裝的工作。「加賀」號改裝計劃在2021財年末進行,改裝需要14個月。

日本和前蘇聯的航母不叫航母

世界上只有兩個國家的航母不叫航母,一個是前蘇聯,前蘇聯因為領導人不喜歡航母,所以航母不僅發展得晚,名字也叫巡洋艦,比如最早庫茲涅佐夫叫重型航空巡洋艦,裝了有接近200顆導彈,飛機倒是帶得不多,只有二十多架,叫航空巡洋艦也說得過去。

另外一個國家就是日本了,出雲號的名稱是直升機護衛艦,現在搭載F-35了,既不是直升機,也不是護衛艦,你見過滿載27000噸的護衛艦嗎?一艘出雲頂10艘護衛艦了,出雲要是算護衛艦,055和伯克級只能算導彈艇了。

日本和蘇聯不一樣,日本其實一直以來就想建造航母,但是日本的和平憲法第9章就規定了,日本不能擁有攻擊性航母,所以日本的航母之路走得是非常小心謹慎,一次往前挪一點,最後溫水煮青蛙,現在已經煮成粥了,日本發展航母大體上分為這麼幾個階段。

日本早期的直升機護衛艦 「榛名」和「白根」級,真的是直升機護衛艦,每艘搭載3架反潛直升機,為什麼要3架,日本人大體算了下,對一艘核潛艇有效的跟蹤大概需要2-3架直升機。日本自衛隊,作為美國第七艦隊反潛大隊,重要任務就是反潛,那就造一艘搭載三架直升機的反潛護衛艦,跟著蘇聯人跑吧。

大隅級登陸艦

日本第一次向航母方向嘗試是在大隅級登陸艦上,大隅級登陸艦是一個非常奇葩的設計,作為一艘登陸艦,他竟然用了全通飛行甲板,用全通飛行甲板就算了,但是為了減小爭議,日本海軍自衛隊只是將大隅的飛行甲板後半部分塗上防滑塗料,這就意味著你只能在大隅級的後半部分起降直升機,可是這麼做啊,就讓停放在前半部分的車輛和人員在風浪中吃了大虧,所以最後日本名正言順地將所有的飛行甲板塗上防滑塗料。

意大利的聖喬治級登陸艦也用了全通甲板,但主要原因是聖喬治級登陸艦排水量較小,需要全通甲板來加長甲板程度。

而且大隅級並沒有任何機庫,在甲板下方有車輛夾板和登陸艇甲板聯通在一起,寬度只有15米直升機在甲板內部很難轉身。有兩部升降機前部升降機的尺寸只有14×6米。難以運載大型的飛機或者大型的直升機。

大隅級雖然稱之為船塢登陸艦,但是日本自衛隊只是將他作為運輸艦使用,因為他既沒有船頭向前開放的門,也沒有直接登陸海灘的能力。大隅級能夠搭載90式戰車18輛,LCAC登陸氣墊船 2艘,因為甲板寬大,還可以停飛MV-22魚鷹和CH-47支奴干直升機,但是這些大型飛機本身並不能通過升降機進入車輛甲板。綜合來看,受制於設計,大隅級雖然有全通甲板並不具備改裝成航空母艦的能力,甚至操作一些大型的旋翼機都存在困難。起降中型直升機是肯定沒有問題的。

所以,大隅級登陸艦的實質就是,日本海上自衛隊為了實驗全通甲板而作的運輸船,在設計之中,就可以看到日本自衛隊受制與和平憲法和輿論壓力,導致大隅級設計的四不像,既不是兩棲攻擊艦,也不是船塢登陸艦,也不是輕型航母,在我看來,大隅級有著兩棲攻擊艦的外表,好像有改裝輕型航母的潛力,但其實只不過是一艘能起降直升機的運輸艦。

日向級直升機護衛艦

大隅級之後,日本第二個嘗試就是日向級直升機護衛艦。和大隅級相比,日向級的職能和設計就清楚多了。其實日向級的設計一直在變化,1999年的時候,日向級最初設計方案中,艦體中部還有大型上層建築,並沒有使用全通甲板,2005年日本海上自衛隊敲定了日向級的設計,日向級直接使用了全長197米的全通式飛行甲板,幾乎就是以輕型航空母艦為藍本進行設計的。

日向級的滿載排水量達到19,000噸,已經超過了意大利的加里波第級輕型航空母艦和西班牙的阿斯圖里亞斯親王號航空母艦。日向號於2006開工,2009年3月18日服役。 二號艦伊勢號於2011年3月16日服役。

日向級甲板上可同時操作四架大型直升機,右側艦島裝備日本自研的四面固定式FCS-3改有源相控陣雷達,艦尾配置兩組八聯裝十六單元MK-41垂直發射裝置,可裝填海麻雀ESSM防空導彈和火箭助飛魚雷,對於航空母艦來說火力不差。

日向級的兩座升降機長度也大得多,前部升降機長20米寬10米,後部升降機長20米寬13米,美國海軍的魚鷹傾轉旋翼機在日向號上起降,並進入機庫是完全沒有問題。 日向級也有了自己的機庫,長120米寬18.5米,這個機庫已經和歐洲的輕型航母的機庫大小差不多了。

日向級設有大型機庫但未設塢艙,就意味著日向級就是以海上制空為主的,並不像兩棲攻擊艦一樣設立塢艙可以供登陸艦艇使用。

但是日向級畢竟噸位小,對於日本來說還是遠遠不夠。於是在日向級的基礎上,日本設計了最新的出雲級直升機護衛艦,全長達到248米寬38米,滿載排水量達到27,000噸,同時裝配兩具海公羊防空導彈系統和兩具密集陣,最多可以搭載28架各型直升機。

不過設計出雲時,日本要求經費比日向高出不超過11%,可是噸位卻擴大了40%,所以出云為了減少成本,減少了原本日向級上的垂直發射系統。

出雲級另外增設車輛滾裝甲板

此外,出雲級另外增設日向級沒有的車輛滾裝甲板,可以容納陸上自衛隊3.5噸級卡車50輛,輸送400名戰士,出雲級還可儲存3300噸的補給用燃油,能為三艘海自驅逐艦進行海上燃料補給。出雲級的綜合作戰能力相比日向級有大幅度的提升。

我們從大隅級、日向級、出雲級的命名就可以看出日本的用心,大隅級三艘用的都是日本有名的稻米,而日向和出雲都是用的日本古國的名字,日本古代將全國分為72個國,出雲國就是戰國大名尼子經久的老家,加賀國是戰國末期前田利家的領地。日本將日向和出雲用日本古國命名,其實就意味著從設計之初,這些直升機護衛艦就是日本海上自衛隊最強戰力,而大隅級只不過是日本試驗性質的過渡艦船。

世界上第一艘專門建造的航母就是日本的鳳翔號,鳳翔號1919年開始建造,1921年下水,100年過去了,日本人迎來二戰後第一艘真正意義上的航空母艦出雲號。在未來我們將看到裝備了航母的日本海上自衛隊在亞太和台海局勢中起到更重要的作用。

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責任編輯:李昊#

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