【大紀元2021年11月05日訊】（大紀元記者田磊美國聖地亞哥報導）加州聖地亞哥政府協會近日討論了2021年區域規劃草案。該規劃以實現加州制定的「減碳環保」計畫為基本目標，提出為期30年、預算1630億美元的龐大公共交通建設藍圖。草案並提議增收稅費以幫助籌集預算所需資金，包括對駕車者徵收每英里4美分的道路使用費。
龐大公交系統建設藍圖
在今年更新的2021年區域規劃草案（2021 Regional Plan）計畫書中，聖地亞哥政府協會（San Diego Association of Governments，SANDAG） 說，這項長期的公共交通建設規劃，「將完全重新構建我們地區的交通系統」，「成為提供經濟機會，社會平等，改善人們生活的機器。」
該規劃將在聖地亞哥縣增建200英里長的區域性交通網，包括輕軌、通勤列車、快速公交車、地區公交車系統等，預計每10分鐘之內有一趟公交車。
該規劃還計畫將聖地亞哥縣約800英里的高速路段增加收費車道。
增加稅費籌集資金
為了籌集龐大的資金，聖地亞哥政府協會提出了多項增收稅費的計畫，包括收取駕車者每英里4美分的道路使用費，增收半美分的銷售稅，對Uber和Lyft等打車服務增加費用等。
每英里4美分，包括了聖地亞哥政府協會提出的縣內道路每英里收費2美分，和加州之前提出的加州道路每英里收費2.3美分，確切地說，聖地亞哥縣的駕駛者將繳納每英里4.3美分的道路使用費。
據2021年區域規劃草案，聖地亞哥縣的每英里2美分預計從2026年開始實施，其後每年增長2.7%，直至2050年。
加州的每英里2.3美分計畫在2030年開始實施。
至2050年，這兩項道路費預計為聖地亞哥縣的公交建設規劃帶來340億美元。
聖地亞哥政府協會在計畫書中說，由於電動車和混合車的廣泛使用，於汽油相關的稅收預計今後會下降，因此提出使用道路費來保證稅收。
建設公交系統是為了減碳
聖地亞哥政府協會說，該龐大規劃的基本設計目標，是為了滿足加州政府限制二氧化碳等「溫室氣體」（greenhouse gases）排放的強制要求。
加州政府要求在2035年前，將溫室氣體排放量減至比2005年低19%的水平。
「我們地區如果不減少人們的駕車里程數，將無法達到這項強制要求，」聖地亞哥政府協會在規劃書中說，「交通在我們區域的碳排放中，佔了很大部分。」
聖地亞哥政府協會並說，一方面收取道路使用費，另一方面為使用共乘車道和公共交通的人提供優惠，將「有助於改變人們的交通習慣」，「鼓勵人們從單人駕駛轉移到共乘或使用公交系統」，並可以幫助實現「社會公平」的政策目標。
縣監事會共和黨委員：反對增稅費
聖地亞哥縣監事會第五區委員、共和黨籍的戴斯蒙德（Jim Desmond）對通過增收稅費來資助該公交項目表達反對。
「這提議應該永不見天日。從汽油稅到車輛登記稅，聖地亞哥人開車付出的代價在全美已經屬於最高之列。增加另一項稅收來資助公共交通，是對民眾的侮辱，」他說。
關於新增加半美分的銷售稅，戴斯蒙德表示：「在2008年，選民已經通過了一個增收半美分銷售稅的提案，用於改善道路和交通……在承諾的項目完成之前，我不會支持對聖地亞哥人增收任何新的稅費。」
聖地亞哥縣監事會另一名共和黨委員安德森（Joel Anderson）也反對增稅提案。安德森說，在他的選區——聖地亞哥東郡，每天駕駛是很多人生活和工作的一部分，也有很多人依靠他們的車來做工作，他們的工具都在車上。因此他會竭力反對這一提案。
12月10日對區域規劃草案投票
聖地亞哥政府協會是聖地亞哥縣的政府協會，其成員包括該縣18個城市市長、市議員，以及縣監事會委員等政策制定者，對聖地亞哥縣的公交系統有決策權。
聖地亞哥政府協會11月2日說，最終的2021年區域規劃和環境評估報告將在11月30日公布，其董事會將在12月10日對該規劃計畫書進行投票。#
責任編輯：楊瑛
