聯邦政府給紐約市「擁堵費」計畫開綠燈

【大紀元2021年03月31日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）週二（3月30日）聯邦交通部給紐約市來信，允許紐約州可以對他們擬定的曼哈頓「擁堵費」計畫進行環境評估了。這意味著討論多年、備受爭議的曼哈頓60街以下的車輛收費計畫終於向前邁進了。

根據州長當日早晨發出的一份聲明，他剛剛收到拜登政府交通部的一個通知，要求紐約州對「擁堵費」計畫進行聯邦政府要求的「環境評估」（Environmental Assessment）工作，這個計畫將讓紐約成為全美第一個徵收市中心道路擁堵費的城市。

「擁堵費是一個在國際上被證明了的減少交通堵塞的方法，並可增強公共交通的適用性和可靠性，以及改善空氣質量，在紐約以及全國開始從疫情中恢復的時候起到至關重要的作用。」庫默在聲明中說，「這是在向MTA515億美元的財政計畫中貢獻150億的目標前進了一步。」

紐約州議員在2019年通過了紐約市的擁堵費計畫，即對所有進入曼哈頓60街以南的「中心商業區」（Central Business District）的所有機動車進行收費，這意味著每天有70萬輛車需要繳納10到15美元的額外費用。

這對每天進入這個區域的司機來說肯定不是一件令人愉快的事情。但是州立法者也制定了一些豁免計畫，比如FDR Drive（富蘭克林羅斯福快速公路）和西側高速公路（West Side Highway）上免收擁堵費、居住在中心商業區內的居民免收擁堵費，還有年收入在6萬美元以下的司機也有望豁免。

除了不得不進入曼哈頓辦公的司機和商家曾表達過反對擁堵費外，紐約市的大部分機構都歡迎這個計畫。

MTA主席和CEO弗耶（Patrick Foye）在一份聲明中表揚了拜登政府的快速反應，他認為，聯邦這個決定在疫情後經濟恢復期的當口對MTA更加重要。

「我們比任何時候都需要一個強健有力的MTA系統，幫助我們地區從一個空前的危機中把經濟恢復起來。當交通回到疫情以前的水平時，我們必須解決交通堵塞問題。」他說。「大眾交通是一個很好的平衡器，在中心商業區收費將確保我們有資金實現歷史性的515億財政計畫，以便讓我們的系統現代化，為所有人提供更好的服務。」

市長白思豪更是歡迎聯邦的合作。「大眾交通是城市的現在和未來，這一天早就應該到來了。」他在一份聲明中表示，並感謝拜登政府和交通部長，以及所有紐約市的官員和交通倡導活動人士。「紐約市已經準備開始這個計畫，為我們所有人建設恢復之路。」

「紐約市地產理事會」（REBNY）一直支持擁堵費計畫，該機構在本報收到的一份聲明中祝賀聯邦政府的舉措。

「當我們和所有紐約的利益各方集中精力從疫情中恢復經濟的時候，擁堵費將為大眾交通創收，以及在一個強勁的復甦中發揮重要作用。」◇

責任編輯：李悅