【大紀元2021年04月05日訊】安省停擺於4月3日開始，持續至少4週（28天）時間。截至4月5日凌晨5：11安省確診人數367,501，單日增加2119例。省府使用「 Emergency brake（緊急剎車）」（防疫白區）。白區是在原有的防疫五色區（綠黃橘紅灰）基礎上新添加的第六個防疫區，防疫等級和灰色「封鎖（Lock down）」類似，但是允許安省首席衛生官和地區衛生官協商，調整各地區的防疫級別。
詳情請見：
第三波疫情來襲 全省新管制為期28天
本市去年盈餘超預期 今年1.5億待補
為小企業復甦助力 市府擬永久減稅10%
加拿大血液服務：染疫康復者可捐血
市府計畫全面返工
CAA最差道路評比重啟
Bluesfest聯手市旅遊局 推就近旅遊新玩法
單車共享費用過高 市府選定電踏板車上路
第三波疫情來襲 全省新管制為期28天
●禁止室內有組織的公共活動或社交聚會，且將室外有組織的公共活動或社交聚會可容納人數上限定為5人；但同住家人則可進行聚會。
●限制所有零售業的店內可容納人數，例如超級市場、便利店、室內農貿市場及藥房等，只可容納最多50％占用率；其它零售店（包括大型商店），店內可容納人數比率則為25％。
●所有食肆（包括餐廳、酒吧及其他餐飲業）禁上提供室內與室外服務，但容許提供外賣服務。
●禁止開放所有室內與室外健室與娛樂設施（例如健身房）。
●婚禮、葬禮及宗教儀式方面，每個室內空間最高占用率為15％，以及需要保持2米社交距離；所有社交聚會，例如招待會，不容許在室內舉行，室外舉行的人數上限則為5人。
安省衛生廳長葉麗雅表示，與全球不少城市一樣，安省正處於第3波疫情，須採取及時行動來扭轉局勢。省府表示，未來4週將會不斷評估最新措施的影響，以確定是否日後可安全地取消任何限制。
渥太華共衛局警告：傳播速度太快 醫療服務無法正常運轉
週日，渥太華的衛生官員向人們發出了強烈警告，警告整個城市的病例數在增加。Vera Etches博士在社交媒體上寫道：「 COVID-19在渥太華的傳播速度太快，無法使醫療服務正常運轉，而太多的老年人仍然容易住院和死亡。」
她說，本市將繼續優先為老年人和高危人群接種疫苗，但表示「接種疫苗不會改變這一曲線。」
確診病人要求首先測試N501Y突變，結果需3-4天。如果陽性，需要進行基因組測序，確認是否感染了變種以及是何變種，結果需2週。過去2週，本市突變測試結果陽性者是之前的3倍多。
也有專家認為，有選擇性地放寬限制可能反而對控疫有幫助。溫哥華傳染病學中心醫學主任Brian Conway認為，最近的病例激增是由於人們感到厭倦，在防疫方面放鬆了警惕。隨著變種病毒佔主導，這些行為引發的風險會更大。美國德州是支持上述觀點的生動例子。州長Greg Abbott宣布，自該州3週前取消口罩令後，感染率創下歷史最低。他週二發推，稱德州7天陽性率降至歷史新低4.95%，住院治療率也降至6個月低點。
本市學校病例迅增 OPSBA望教師早接種
過去一週，本市疫情惡化，每日新增一直在100例以上。截至週三，病毒繁殖數（Rt）1.11；3月23至29日，每10萬人中91.6人染疫，陽性率5.9%；共17,294人確診，464人死亡，15,597人痊癒。
病毒在社區的廣泛傳播不可避免的反映到學校中。OPH稱，近期學校疫情上升很快，接近去年10月本學年的高峰期，當時有26個學校群聚感染。去年11月和12月降至20個和15個。上週OPH宣布了10個群聚感染，3月共宣布了24個。
截至週二，本市4個教育局共報告了186個活躍病例。其中，渥太華-卡爾頓地區教育局有84名學生和15名教職工染疫，2個班級關閉；渥太華天主教教育局，42名學生和5名教職工染疫，50個班級關閉；東安省法語公立教育局，11名學生和3名教職工染疫，10個班級關閉；中-東法語天主教教育局，26名學生和教職工染疫，17個班級隔離，1所學校關閉。病例增加和大量密切接觸人員隔離，導致數所學校出現了因師資缺乏被迫臨時關閉的窘境。
代表英語公立教育局的安省公立教育局聯會（OPSBA）近日致信省教育廳長萊切，呼籲讓教育工作者儘早接種疫苗，以保持學校開放。按照省府第二階段計畫，教師要到本學年結束才能接種，OPSBA希望提前到春假期間。
萊切也對學校的疫情表示擔憂。他已要求聯邦政府考慮審批、購買和分發針對16歲以下孩子的疫苗。他強調，不能僅靠成年人接種來結束疫情。
輝瑞週三的宣布，像是對萊切的「回應」。輝瑞稱，根據在美國針對2,260名12-15歲志願者臨床試驗的初步數據，輝瑞疫苗對12+孩童安全，能產生強有力的保護作用。孩童接種疫苗後，會產生和成年人類似的不適反應。
變種病毒推高全省住院人數
安省疫情科學諮詢組週一公布報告稱，自去年12月全省封鎖以來，變種病毒導致住院人數增加了21%，在所有新病例中的佔比已達67%，或是年輕人住院上升的推手。截至上週，年齡59歲或以下者，占當時ICU全部新接收人數的46%，預期這種趨勢還會繼續。
報告分析了安省的住院數據，結論是：變種病毒使染疫者住院概率上升逾60%，轉到ICU的概率翻倍，死亡的風險增加56%。安省已加強了對變種病毒的檢測。如果病人檢測結果陽性，還要測試突變（mutation），分為僅N501Y突變、僅E484K突變、N501Y和E484K都突變3種類型。OPH每日疫情報告中也已增加了有關變種病毒的統計部分。渥太華週日新增病例198， 無新增死亡，47名新增確診者為20多歲年輕人，比其他年齡段人數多。
本市去年盈餘超預期 今年1.5億待補
【記者田青綜合報導】因為得到了上級政府數億元的紓困資金，渥太華去年意外的實現了1,700萬元的盈餘。市府預計今年還會因疫情產生逾1.5億元的短缺，省府在2021年預算中承諾會繼續支持市級政府的抗疫支出。
近日一份報告顯示，去年中共病毒（COVID-19）疫情給首都帶來2.385億元的淨支出，包括市公衛局、市警局和OC Transpo的費用。這筆費用幾乎被省府和聯邦政府的紓困資金全部填補。
市府的盈餘出現在紓困資金未涵蓋的領域，「歸功於管理層實施的『非COVID-19』節省計畫，旨在緩解任何未獲補助的預算壓力」。管理層去年最重要的舉措，是凍結招聘和自主性支出。
2020年，市府依靠地稅收入運營的市政業務（不包括警務、公交和圖書館）有2,200萬元盈餘，遠超預期。除了公交赤字1,320萬元（經調整），拜溫和冬季所賜，冬季維護費用節省310萬元，它填補了公共工程和環境服務其它領域的赤字。
總體而言，依靠地稅收入運營，包括警務、公交和圖書館等在內的所有市政業務，去年盈餘1,390萬元。而依靠水費和污水費的業務（即費率預算），去年盈餘370萬元，包括飲用水440萬元盈餘，污水和雨水分別19.4萬元和43.6萬元的赤字。2020年市政盈餘總額為1,760萬元。
報告稱，2020年盈餘將首先用於填補2021年赤字，如有剩餘將存入儲備金帳戶。報告預期，2021年底，市府不受立法要求約束的自主儲備將達約4.26億元。
市府預計今年還會有與防疫有關的1.535億元預算缺口。省府上週宣布的2021年預算，承諾會繼續支持市級政府抗疫，應能填補後者今年很大一部分疫情支出。但疫情讓省府的長期財務狀況堪憂，省府預計在2029-2030財年之前都會是赤字預算。這為明年及以後的市級政府預算埋下了隱憂，要想獲得更多公交補助也變得更困難。
渥太華市長吉姆•沃森表示，安省預算中承諾的10億元防疫資金將對本市幫助很大。若按人均分配，首都將獲得7,000萬元。
首都目前的預算，是在疫苗接種診所設立之前制定的。省府已表示將負擔接種診所的費用。沃森稱，如果聯邦和省府如去年一般支持首都的防疫支出，本財年結束時本市的財務狀況將較去年好。
儘管沃森對省府的防疫補助有信心，他並不滿意後者對可負擔住房建設的投入。省府計畫在3年內，投入1,850萬元用於家暴和人口販賣受害者的過渡性住房，另投1,300萬元幫助殘障人士獲得社區住房。目前市議會宣布首都處於住房和無家可歸緊急狀態，並已批准了一項主要依靠上級政府投資的可負擔住房建設10年計畫。
沃森對省府計畫繼續為小企業提供1～2萬元補助金的承諾感到滿意。省府將在3年內為全省旅遊業投入4億元，而旅遊業是首都最大的經濟支柱之一。他希望三級政府和私營企業能協調一致，幫助振興本地旅遊業。
為小企業復甦助力 市府擬永久減稅10%
【記者辛彥編譯報導】據《渥太華商業雜誌》報導，為了幫助遭受疫情沉重打擊的小企業盡快復甦，市府擬永久性減免小企業10%的稅收，相當於每年平均節省1,500元。
吉姆•沃森市長表示，已要求市府工作人員研究如何創建一個新的小企業稅收子類，該類別將適用於本市約4,700處商業地產，涵蓋近8,000家小企業。
按照新提案，評估價為60萬元、年付約1.5萬元市政和教育稅的商業地產，每年可獲得約1千元的地稅折扣。如果省府同意匹配教育稅折扣，可再減稅500元。
為了抵消上述稅收減少，市府擬將Costco、Walmart等大型超市，以及其它較大規模商業和工業地產的稅率增加約0.68%。這意味著價值400萬元、年付10.2萬元市政和教育稅的商業地產，每年將多繳稅700元。
去年秋天，省府在2020年預算中宣布，允許市級政府降低小企業的地稅。市府據此提出了減稅提案。沃森稱，在為企業提供財政援助方面，市府幾乎沒有其它選項。
市長說：「藉助有限的工具，我們可以為這些（小）企業提供一些支持，他們在過去的12個月中，確實經歷了像過山車一樣的開門和關門。」
新提案要求業主將地稅折扣轉給租戶，否則將取消優惠。符合條件的物業將包括大多數小型辦公室、酒店、主要街道上的零售店、餐館、酒吧、日托和體育俱樂部，以及面積1.5萬平方英尺以下的商業及工業公寓與購物中心。
該提案將於4月初提交市金融和經濟發展委員會討論，之後需要市議會批准。市府工作人員計畫在今年晚些時候徵詢企業反饋。沃森希望省府能及時批准提案，使之能在明年生效。
本地企業對新提案表示歡迎，稱其是朝正確方向邁出的一步。
渥太華貿易局首席執行官Sueling Ching稱，理解市政當局在幫助小企業解困方面沒有很多方法可用，但市府正在盡最大努力。她說：「沒有靈丹妙藥，但每一件事都會有所幫助。」
渥太華商業改善協會理事會，代表著本市逾6,400家主要街道零售商、餐館和其它小企業。其主席卡魯斯基（Mark Kaluski）說：「我認為將會有幫助，這意義重大，尤其在當前。」
除了永久減稅10%，市府還與渥太華國際機場管理局合作，努力爭取從聯邦政府處獲得能將輕鐵線延長到機場的數百萬元資金。Trillium輕鐵線延長到機場的工程原定明年完成，但管理局主席拉羅什（Mark Laroche）近日稱，機場方資金拮据，無法負擔建造輕鐵站的費用。
沃森透露，市府已與聯邦政府進行了「非常積極的討論」，相信資金會到位。市府正在敦促聯辦恢復國際旅行業務，延長租金減免，並為中共病毒（COVID-19）快速測試等措施提供額外資金。
市長說：「有很多關於支持航空公司的討論，他們的處境非常非常困難。」他期望能在即將到來的聯邦預算中看到一些好消息，能保持住渥太華國際機場的地位，希望機場像疫情之前一樣蓬勃發展。
市府有關本地經濟復甦的其它措施還包括，在Centrepointe Theatre和Aberdeen Pavilion等市政設施中，將具有文化和藝術特色的任何活動的租金減半，以促進藝術和旅遊業的發展。
加拿大血液服務：染疫康復者可捐血
【記者高潔編譯報導】據CityNews報導，加拿大血液服務近日向公眾保證，曾感染中共病毒（COVID-19）現已康復，或接種過中共病毒疫苗的人，其捐贈的血液是安全的。
加拿大血液服務創新中心主任潘布倫（Chantale Pambrun）說：「COVID是一種呼吸道病毒，對輸血者沒有任何影響。」
截至本週三（3月31日），加拿大已有約98萬人感染了中共病毒，該病毒對康復者的長期影響目前仍知之甚少。
加拿大3,700萬人口中，大約有40萬人定期獻血。加血液服務已增加了一些對擬獻血者的篩查問題，包括過去兩週是否接觸過中共病毒，或過去28天是否感染了中共病毒等。那些接種疫苗後感覺不適的人，或仍在接受治療的長期染疫患者不符合捐血資格。
來自感染康復者的血液曾被用於一項全國範圍的試點項目，即將其輸入感染者體內，希望康復者的抗體能促進病人的康復。卡爾加里大學Cumming醫學院臨床副教授、病理學家西杜（Davinder Sidhu）說：「這是在接種疫苗前給病人提供COVID抗體的唯一方法。」
該試點項目現已結束，正在對數據進行分析。加血液服務將收集項目的分析結果，以瞭解全國各地病毒傳播的情況。
西杜也認為，染疫康復者或已接種疫苗人的血液是安全的。他說：「通常，我們定義的不安全血液，是針對愛滋病毒和某些類型的寄生蟲感染，COVID不在此列。」
加血液服務運營著一個全國性血庫，所存血製品可運往全國各地以滿足需求。但血製品有保質期，冷凍血漿可保存1年，紅細胞42天，血小板5天，因此需要做許多工作才能確保持續供應。
潘布倫表示，目前仍能滿足每週17,000單位的血製品需求，部分原因是總有新捐贈者，此外，部分流動捐血車在保持物理距離的前提下已恢復服務。「我們為600多家醫院提供服務。我們（現在）仍能做到這一點。」
市府計畫全面返工
【記者新宇編譯報導】據CTV報導，隨著中共病毒（COVID-19）疫苗接種不斷推進，渥太華市府已著手制定今年晚些時候讓員工全面返工的計畫。
渥太華市長吉姆•沃森近日宣布，作為支持小企業和疫情期間經濟復甦的一系列舉措的一部分，市府工作人員正在制定一個階段性計畫，讓在家工作的市府員工返回辦公室工作。
沃森說：「由於人們在家工作，零售店和餐館受到了更嚴重影響。為了支持市中心核心區的復甦，市府團隊正在積極制定一項計畫，安排員工分階段返回工作場所。」
自2020年3月首都爆發疫情以來，許多聯邦和市府僱員一直在家工作。市長表示：「雖然目前只有不到1/3的市府員工在家工作，但我們希望在返工方面發揮帶頭作用。」
市府工作人員預計將在今年夏初制定出返工計畫。沃森說，該計畫將以疫苗接種進度和市公衛局的建議為基礎。
他稱：「我們將繼續倡導聯邦政府採取類似方法，讓自己的員工回歸。這對活躍市中心核心區、支持公交乘客量和小企業起著重要作用。」
市長透露，城市經理卡內拉科斯（Steve Kanellakos）正在研究各種選項，包括允許員工在離家近的市府設施中工作。
他強調：「這將是階段性的，我們不會讓每個人都馬上回來，因為要保持物理距離。」
「可能每個月都會有一定的百分比增加，直到我們讓儘可能多的人安全返工。」
CAA最差道路評比重啟
【記者新宇編譯報導】據CTV報導，停辦了1年的CAA最差道路評比近日恢復。讀者可登錄CAA網站，選出自己所在地區最差的道路。
由於中共病毒影響，CAA一年一度的「最差道路」評比活動中斷了1年，但近日恢復。市民最晚可在4月18日提名自己所在地區的最差道路。CAA稱，雖然疫情期間的通勤發生了變化，但對堅固道路的需求仍很重要。
CAA北安省和東安省首席執行官兼總裁沃克（Jeff Walker）稱：「道路對於商業、旅行以及維持商品和服務的運行非常重要。即使通勤減少，但坑洞、塌陷的路肩、裂縫和破敗的道路，對汽車、騎車人和摩托車手的影響還是相當大。『最差道路』是一個重要工具，它強調了需要政府關注的問題。」
去年4月疫情剛開始時，市府減少了路坑修補人員的數目，以保持物理距離。市府本月早些時候稱，工作人員今年初填補的路坑，比去年同期減少了1.1萬個。市府今年預算中，包括4,500萬元用於路面重鋪，990萬元用於瀝青和路坑修補。
造成路坑的原因多種，除了路面交通流量，還有其它。據市道路和泊車服務主任岡蒂埃（Alain Gonthier）介紹：「根據天氣狀況和冬季雪/凍/融情況的顯著差異，每年填補的坑洞數量會有明顯不同。」
市府報告顯示，2020年期間，本市交通流量比疫情前下降了50%至85%。
Carling Avenue、Hunt Club Road和St. Joseph Boulevard是首都2019年最差的3條道路。CAA稱，Carling Avenue在2018和2019年連續兩年當選首都最差道路，過去17年中，有12年位列安省最差20條道路。
CAA溝通和公共關係總監貝恩（Julie Beun）表示：「Carling總是最差。這條路很長，穿過很多稠密地區，很多交通繁忙的地區。」
她鼓勵首都民眾登錄CAAworstroads.com，選出2021年渥太華最差道路。「我們要求人們上傳圖像。在地圖上找到它（最差道路），然後投票。你可以每天投票，就有機會贏得1年的免費汽油。」
CAA將向地方和省級官員提交評選出的2021年最差道路名單，為政府官員未來的資金和規劃決策提供信息。
渥太華2019年10條最差道路是：1、Carling Avenue；2、Hunt Club Road；3、Saint Joseph Boulevard；4、Riverside Drive；5、Mitch Owens Road；6、Merivale Road；7、Heron Road；8、North River Road；9、River Road；10、Bank Street和Anderson Road並列第10。
Bluesfest聯手市旅遊局 推就近旅遊新玩法
【記者李雲兮編譯報導】據CTV報導，RBC Ottawa Bluesfest和市旅遊局攜手，近日推出就近旅遊新玩法。
這個名為「客房服務音樂會系列 (Room Service Concert Series)」的活動，為住在首都酒店的客人，提供在客房裡通過電視觀看獨家音樂會或喜劇表演的機會。時間為4月的8個晚上，多為星期五和星期六，每晚7點開始，每次約3小時。目前已有20家酒店參與此計畫。
RBC Bluesfest執行董事Mark Monahan表示：「我們會竭盡全力提供令人難忘的週末體驗。當我們等待能再次進行面對面活動時，我們想到了一個方法，召集出色的藝術家們，和酒店客人分享音樂體驗。」
4月的安排如下：
* 4月9日，星期五：Alan Doyle；Natalie MacMaster；Fortunate Ones
* 4月10日，星期六：Tim Hicks，Lindsay Ell
* 4月16日，星期五：Lennon Stella；Larkin Poe
* 4月17日，星期六：Gerry Dee；Jeremy Hotz；Kyle Brownrigg（喜劇演員）
* 4月22日，星期四：Pete Davidson；Orville Peck
* 4月23日，星期五：Third Eye Blind；Moon vs Sun
* 4月24日，星期六：Walk Off The Earth；
* 4月30日，星期五：Colin James；Booker T.Jones；Christone「Kingfish」Ingram
渥太華旅遊局局長兼首席執行官克羅卡特（Michael Crockatt）說：「渥太華旅遊局很榮幸能夠支持這項創新，這是我們見過的首個此類創新。它可以安全地增加本地酒店的業務量，並促進渥太華旅遊業的發展。我們希望人們能利用這個特殊機會，度過一個週末，甚或兩或三個週末。構成一個完美就近旅遊的所有要素都在：出色的音樂和喜劇表演，舒適安全的住宿環境以及想要的環境變化。」
更多信息可查閱ottawatourism.ca/en/roomserviceconcertseries。
單車共享費用過高 市府選定電踏板車上路
【記者李雲兮編譯報導】據CTV報導，市府近日決定，自行車共享費用過高，今年春夏讓電動踏板車項目重返首都。
市運輸委員會的一份報告稱，市府運行自行車共享項目，啟動價是400萬元，費用過高，而引入電動踏板車項目，可為運營商帶來更大利潤。
在市議員梅納德（Shawn Menard）的要求下，市府工作人員對市府運營自行車共享項目進行了調研。VeloGo是上次在首都提供自行車共享服務的公司，2015年至2018年，每年提供約300輛自行車。之後的2年，沒有公司提出希望接手此項目的運營。
工作人員研究了單車共享的4種運營模式：市府擁有和管理，市府擁有但承包商管理，非營利機構和營利機構。
結果顯示，市府擁有但承包商管理的模式是保障系統可持續性的最佳選擇。在此模式下，市府需花費400萬元購買700輛自行車以及停車基礎設施，並每年向承包商支付300萬元運營費。
報告認為：「鑒於電動踏板車項目的繼續，以及（單車共享）所涉及的巨大費用，再加上疫情造成的財務壓力，工作人員不建議單車共享。」
工作人員還表示，北美目前單車共享項目的增長停滯不前，這與電動踏板車推出的時間點相吻合。此外，「私營單車共享運營商也經營電動自行車和電動踏板車共享，並強調後兩者，因為能獲得更高利潤。」
責任編輯：朱莉
