【大紀元2021年08月14日訊】Mitsubishi 推出全新設計的2022年款Outlander，屬第四代產品，擁有多年製造SUV的Mitsubishi，新一代Outlander的實力令人期待。筆者尤其喜歡Mitsubishi這品牌，這也是多年前駕駛Pajero及Space Wagon時留下的美好印象。
2022年款Outlander的設計語言為「I-Fu-Do-Do」，在日語中意為「真實而雄偉」。 這種設計精神體現在汽車的粗獷外型，肌肉發達的擋泥板和新一代「Dynamic Shield」進風口欄柵，以及輪廓分明的線條上。頭燈是一對巨大方形燈組，由數個LED燈泡組成，並裝有高壓清洗器，頭燈組上方窄而長的LED燈條，既是日間行車燈，又是指揮燈。標配18吋輪圈和可升級至20吋輪圈。
2022 Mitsubishi Outlander SEL。〈李奧／大紀元〉
新車底盤是Mitsubishi與Renault／Nissan聯盟後開發使用的，在關鍵部位採用了熱沖壓超高強度鋼，新底盤的抗扭剛度上一代增加33%。
為全Outlander提供動力的是新開發的 2.5 升四缸汽油引擎，最大馬力180匹及181磅呎扭矩，搭配具有運動模式的8速無段變速箱 (CVT)。使Outlander的燃油經濟性為達到24mpg（市區）及30mpg（高速公路）。
為了減少耗油量而使用2.5升引擎，卻同時減少了一些駕駛樂趣，當筆者一人駕駛時，動力還是不錯，起步不精彩但也算有活力。然而，當增加乘客後，起步的勢頭銳減，期望在不久將來加上渦輪增壓器，增強馬力及扭矩輸出。在高速公路上的表現就很好，汽車行駛穩定，但要提速超車卻顯得吃力。
由賽車衍生的 Super All-Wheel Control (S-AWC) 是Mitsubishi 的著名全輪驅動系統，可以作為配件加載到任何Outlander的型號，額外收費1,800 美元。 該系統會提供6種駕駛模式來調節電控四驅系統，讓駕駛員在各種路況下都更加自信。
在野外行駛沙石路段時，行車很暢順，因為行駛速度也不會快，所以2.5升引擎已足夠。在攀石路段，當在凹陷位置攀上石塊就有點費力，但也不至於被困，然而在攀石時又要大幅度轉向，前軸左右輪轉速不一致時，便會有點困難，只要有技巧的前後移動，也可以克服，整體來說，還是有驚無險。
取決Outlander的不同型號，Mitsubishi會提供不同的安全設備：前向碰撞緩解 (FCM)、預測性前向碰撞警告 (PFCW)、主動盲點輔助 (ABSA)、盲點警告 (BSW)、車道變換輔助 (LCA)、 車道偏離警告和預防 (LDW & LDP)、駕駛員注意警報（Driver Attention Alert）、後部自動緊急制動（Rear Automatic Emergency Braking）、後部交叉路口警報（Rear Cross Traffic Alert）、自動遠光燈 (AHB)、下坡控制 (HDC)、拖車穩定輔助 (TSA) 和多視圖攝像頭系統。Outlander的Lane Departure Warning十分敏感，汽車稍稍偏離便會震動方向盤醒駕駛者，在轉彎時偏向彎心也容易觸發警告。
除了眾多的安全設備，新Outlander車內也有不少玩意：12.3吋的虛擬儀表板，最特別是有兩種儀表模式，第一種是傳統的雙園儀按；另一種滾筒式的就較特別（請看有關視頻）。Outlander護有三區恆溫系統，前座左右兩區，再加上後座一區，後座有獨立出風口及溫度控制，同時前排座位及後排左右座位都裝有加熱設備。此外，測試Outlander裝上了第三排兩座位，成為一輛可載最多七人的SUV，但是不要期望過高，第三排座椅不僅空間小，腳部空間幾乎沒有，使用時必須將第二排移前，騰出空間予第三排。無線手機充電板越來越普及，這輛Outlander也有，並且裝有無線Wireless Apple Carplay，方便極了。前車門底部裝有廠徽投影燈，是付費購買，很特別但沒實際用處。
從新一代Outlander可看出Mitsubishi 的努力，有意圖奪回市場，畢竟以往幾年失去了太多，包括車款，Galant、Lancer、Evolution及Eclipse都一一停止銷售，實屬可惜，希望這次Mitsubishi 可透過Outlander獲得消費者再次關注吧。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Mitsubishi Outlander SEL規格：
長/寬/高：185.4吋 / 74.7吋 / 68.8吋
重量：3,803磅
動力系統：2.5升直四MIVEC引擎
馬力：181匹@6,000
扭力：181磅呎@3,600
傳動系統：CVT變速箱
耗油量（市區）：9.8升/百公里
耗油量（市區）：24英里/加侖
耗油量（公路）：7.8升/百公里
耗油量（公路）：30英里/加侖
