分析:糧食進口激增 中共囤糧備戰?

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【大紀元2021年08月17日訊】(大紀元記者龍騰雲報導)8月16日,美國冷戰後最大規模軍演剛謝幕,幾乎同步展開的多國聯合軍演仍在進行中。中共於10日才在南海結束了其史上規模最大的艦隊演習,緊接著18日又啟動另一波軍演。而近期中共進口的糧食異常激增,或為劍拔弩張的南海和台海局勢,投下了一層戰爭的陰影。

8月9日,中美在聯合國安理會上就南海問題激烈交鋒。美國國務卿布林肯(Antony Blinken)不點名批評中共「霸凌行為」,而中共代表戴兵直接點名抨擊美國在南海「挑撥離間」,是對南海穩定「最大的威脅」。

中美在南海厲兵秣馬 劍指何方

中美在聯合國交鋒的背景,是雙方正在南海區域磨刀霍霍。

8月4日,中共海南海事局宣布,8月6日至10日中共將在南海展開軍演,陸媒稱這是中共軍隊在南海劃定的最大的軍演禁區。

中共海事局8月4日、12日連續發布航行警告,宣布中共在南海連續開展軍事演習,禁區內禁止船舶駛入。(中共海事局官網截圖)

8月10日,陸媒引用歐洲「哨兵2號(Sentinel 2)」衛星圖片指,除國產航母山東艦之外,還有一艘075型兩棲攻擊艦、3艘055大型導彈驅逐艦、以及其它各型水面艦艇20餘艘參演。該演習被稱為解放軍史上規模最大、火力最強的艦隊演習。

8月12日,海南海事局宣布8月18-20日在南海舉行軍演。實際上,自8月5日起,海南、廣西、廣東海事局已宣告了南海海域內的至少9起軍演警告。

中共連續展開的軍演被視為是對美國在印太地區大規模軍演的回擊。

8月3日-16日,美軍展開「2021大規模演習」(Large Scale Exercise 2021,縮寫「LSE21」)。與此同時,8月2日-27日,美國聯合英國、澳大利亞和日本,舉行「2021大規模全球演習」(Large Scale Global Exercise,縮寫「LSGE21」)。

美軍在印太展開的該輪演習是冷戰之後、四十年來最大規模的軍事演習。美國海軍戰爭學院(US Naval War College)教授霍姆斯(James R. Holmes)評論說,軍演為了證明美國有能力拒絕對手控制海洋,其中包括美國希望在西太平洋地區阻止中共占領台灣。

而中共知名戰狼、《環球時報》總編胡錫進8月5日發文稱,美國秀肌肉想嚇唬中俄,是打錯了算盤,「美國往南海派的軍艦再多,也都是在中國獵槍瞄準下開派對的一群兔子」。

8月12日,美日印澳四國同盟舉行視頻會議,會議強調了台海安全的重要性。

大紀元評論員唐敖表示,中美在南海磨刀霍霍,其實都是劍指台海。「南海雖然是中國近海,但因牽涉利益太多太大,可謂牽一髮而動全球,所以各方反而有可能達成一定的平衡。各方軍演秀肌肉,其實都是在威懾、嚇阻對方不要試圖掌控南海。」

他分析說,「美日印澳四國同盟8月12日的會議,點出了南海各方兵峰的指向,就是台海,是在警告中共不要武力進犯台灣。」

中國兵法素來講究「兵馬未動,糧草先行」。他表示,「中共近期在糧食進口上的反常變化,可能點燃了台海戰爭危機的狼煙。」

人口下降 中國糧食進口大增

中國官方5月份公布人口統計數據顯示,最近幾年中國新增人口數呈下降趨勢,低生育率及出生人口大幅下降意味著中國可能很快面臨人口負增長。然而從去年起,中國的糧食進口出現異常激增。

中共海關總署數據顯示,2020年中國進口1.4億噸糧食,同比增長27.97%,打破歷史紀錄。中國的糧食進口商主要是國營企業。

(數據來源:中共海關總署)

值得注意的是,中國去年從美國進口的糧食,同比激增66.9%,幾乎占全部進口額的一半。

細分去年糧食進口可知,大豆進口量達到創紀錄的10032.7萬噸,同比增長13.3%。三大主糧(稻穀、小麥、玉米)中的玉米和小麥進口量打破紀錄,分別為1130萬噸和838萬噸。

中國糧食進口激增,尤其是從對手美國大舉進口糧食的舉動,引發各方關注。

1月28日中共國家糧食和物資儲備局做出解答,稱糧食進口激增主要是因為進口糧食具有品質或價格方面的優勢,並非國內供給有缺口。

中共國家發改委價格成本調查中心主任黃漢權也曾回應說,去年糧食進口同比有所增加,主要有兩個原因:一是國內需求增長較快,二是國內外糧價倒掛。

同時陸媒還分析說,大舉增加進口有中美貿易協議的因素,也有糧食安全的因素。

不過,唐敖認為上述解釋可能都不太符合當前的現實。

1. 糧食安全

中共官方數據顯示,中國糧食產量2020年達到13,390億斤,創歷史新高,糧食生產實現了「十七連豐」。而且中共官宣指,穀物自給率超過95%以上,其中稻穀和小麥兩大口糧自給率超過100%,實現了「穀物基本自給、口糧絕對安全」的糧食安全目標。

按照中共的說法,中國並不短缺糧食。而2020年之前的糧食進口,又一直呈現波浪式平緩上升趨勢。因此,近期的糧食進口理應保持之前的平緩上升,而非火箭般躥升。

2. 國內需求

去年全球經濟遭新冠病毒瘟疫重創,中國大陸亦不例外。

按照中共官方數據,2020年中國GDP僅增長2.3%,遠低於之前的經濟增長率。這反映出,國內糧食需求並未增加。

3. 中美貿易協議

根據中美簽署的第一階段貿易協議,2020年中國買入了235億美元的美國農產品,相當於第一年採購目標的64%。在2021年的頭六個月,中國採購了209億美元的美國農產品,相當於6月底目標金額的87%。

數據表明,中國加大了從美國進口農產品,但中方從未達到中美貿易協議設定的目標;而且中共同時也在加大從其它國家進口糧食。換言之,中共加速進口糧食的舉動,可能並非為了讓美國滿意。

4. 糧食價格

「國內外糧價倒掛」的現象,近些年一直比較嚴重,因此也不太可能成為進口飆漲的動力。並且,去年至今,全球糧食價格持續上漲,而中國的糧食進口數量不減反增。

今年前6個月中國糧食進口量同比增長43.1%(金額漲幅67.2%),去年同期的糧食進口量同比增幅只有20.6%(金額漲幅14.2%)。

這些數據顯示,今年以來,儘管國際糧價在快速上漲,中共卻在加速進口糧食。

5. 中國糧商逆勢加速進口的代價

事實上,在今年,中國加工商為了進口糧食所付出的代價,遠超國際市場上的價格變動。除了國際海運費用大幅上漲之外,中國進口商還需支付更高的關稅。

按照中共法規,小麥、水稻和玉米三大主糧進口實行配額管理,進口配額分別為963.6萬噸、720萬噸、532萬噸。配額外的進口關稅將跳漲。

例如配額內的玉米進口關稅為1%,配額外玉米進口關稅則高達65%。

在2020年之前,中國玉米進口每年約為400萬噸;2020年玉米進口首次突破1000萬噸。

根據海關數據,截至今年4月,2021年720萬噸的玉米進口配額已經用完。業界預估,2021年的玉米進口至少達到2500萬噸。

綜上所述,去年開始的中國糧食進口躥升,無論是從漲幅、還是從動因上看,都已超出了正常商業貿易的範疇,存在明顯的異常。

分析:兵馬未動 糧草先行

東方兵聖孫子有云:兵者,國之大事,死生之地,存亡之道,不可不察也。而糧食在國之大事中的地位從未改變過。自古以來,東西方都將糧食視為戰略物資,將糧食動向視為軍事動作的先兆。

2020年至今,中共無視價格上漲,大舉進口糧食。圖為2019年9月,碼頭工人在江蘇省南通市港口轉運巴西進口大豆製成的產品。 (STR/AFP via Getty Images)

唐敖表示,據此判斷,中國糧食進口的反常變化釋放出了硝煙的味道。「糧食進口的異常,可能泄露出中共在為戰爭做準備。」

對於糧食進口激增,中共當局專門做出了前文中提到的官方解釋,大陸媒體也一致為官方解釋做註解,但有少數自媒體提出了隱晦的推測。

今年1月有網易自媒體解讀2020年中國創紀錄進口糧食時,提出了「另一層次的原因」,即「國家需要做好底線思維」——「要提高戰略糧食儲備的總額。否則一旦發生什麼情況,國外的供給中斷,國內就會陷入糧食危機。」

唐敖分析說,如果將糧食問題從糧食安全、需求、價格等層面,提升至戰爭準備的高度,進口激增就透露出不一樣的含義。

首先,今年國際糧價和運費大漲,中國進口大豆的增速有所減緩,但小麥、玉米等主糧進口量開始逆勢飆漲,並帶動糧食整體進口持續加速增長。

他表示,「這種變化與國內糧價較為平穩的現實,以及『口糧絕對安全』的官方宣告都不相符,顯示可能另有隱情。」

另外,中國用於榨油和飼料的大豆,嚴重依賴美國等外國進口,進口依存度一直在80%以上。

在2018年-2019年的中美貿易戰中,中共曾經將從美國進口的大豆數量砍掉了大半。但從去年起,中國從美國進口的大豆等農產品數量暴漲。唐敖表示,「共產黨政權最好面子,能讓中共自己打臉、也要大舉購買對手的農產品,所圖必然不小。」

再看看中國糧食的進口來源地。大豆主要來自美國和巴西,阿根廷也占了少量份額。小麥進口主要來自加拿大、澳大利亞和美國。玉米主要來自烏克蘭和美國。

在上述糧食進口來源國中,只有阿根廷和烏克蘭與中共交好,而其中有能力提供大宗糧食的,只有烏克蘭一家。

其它的主要糧食出口國如美國、澳大利亞正在展開針對中共的「2021大規模全球演習」,加拿大早前也首次參加了對抗中共的美日印澳四國軍演。

唐敖表示,「一旦中共與美國關係轉至敵對時,中國糧食進口的來源國可能會配合美國、切斷對中共的出口。這可能是中共近期糧食進口激增的內在邏輯之一。」

南海鎖住中共外貿航運的咽喉

對中共當局而言,更大的挑戰來自國際航運。

(世界主要海港和航線示意圖)

南海以及連接東海和南海的台灣海峽,不但是聯通太平洋和印度洋的要道,也是中國能源和貿易運輸的咽喉。

無論是從中東和非洲進口的石油(約占中國原油進口的80%),還是從美國、加拿大(北美洲),或者巴西、阿根廷(南美洲)進口的糧食,中國絕大部分的能源和資源商品進口,都會經過南海。

(南海航路圖源於2014版《世界大洋航路》)

根據中國航海學會編纂的2017年《南海航行狀況研究報告》(PDF下載鏈接 ),如圖所示,經過南海海域的航路以西南/東北向為主,總體上分東線、中線和西線,其中中線是主要航路。另外還有東南/西北向航路和東西向航路。

根據該報告可知,中國沿岸進出島礁的主要船舶流量約占南海船舶總流量的2.5%,即97.5%的船舶是在開闊水域通過南海,或者說是途經南海航路。

中國突破南海航線示意圖(來源:中國國家地理圖書部)

另據中國國家地理圖書部製作的「中國突破南海航線示意圖」,如果中共想要繞過南海、開通新的海運航線,不但會產生更大的時間和金錢成本,同時還會面臨更嚴峻的地緣政治和軍事挑戰。換言之,就是會在離沿海陸地支援更遠的海域中,遭遇美國及其盟友們更強大的海上軍事壓力。

唐敖認為,一旦中共挑起在台海的戰事,令南海、台灣、東海陷入戰爭,中國的外貿航運將遭受無可逃避的重大打擊。「雖然中共一直在開發中歐班列等大陸運輸通道,但體量目前太小;更重要的是,對糧食的進口可能會被截斷。」

「不像俄國和中東、非洲的部分石油出口國,中國進口糧食的來源國絕大多數都不太可能會配合中共去轉換運輸路線、或挑戰美國的貿易禁令。所以如果中共敢攻打台灣、引爆海戰的話,美國有能力通過航路封鎖,來切斷中國進口糧食等大宗商品的運輸通道。」他認為,「這有可能是中共一反常態地加速進口糧食的背後原因之一。中共可能是在為武統台灣做準備,囤積糧食。」

責任編輯:葉梓明#◇

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