【大紀元2021年09月17日訊】（大紀元記者李言綜合報導）《華爾街日報》（Wall Street Journal）報導，美國聯邦檢察官準備起訴一名前波音試飛員，指控他在安全問題上誤導航空監管機構。兩起737 MAX致命墜機事故主因歸咎於這套「操控特性增益系統」（MCAS）。
據熟悉此事的消息人士透露，前波音公司737 MAX首席試飛員馬克‧福克納（Mark Forkner）可能在未來幾週內面臨起訴。他曾擔任該飛機製造商與聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration，縮寫為FAA）主要聯繫人，以幫助FAA了解如何針對這款新機型培訓飛行員。
波音公司在今年早些時候與檢察官達成的刑事和解中承認，其兩名員工共謀在737 MAX培訓問題上欺騙聯邦航空局，以使自己和公司受益。
減少737 MAX與舊機型之間的差異，將有助於波音公司客戶在培訓飛行員駕駛新機型時降低模擬器成本。根據該公司的刑事和解協議，這反過來會使737 MAX對其潛在客戶更具吸引力。
737 MAX於2017年3月取得FAA正式認證，但來自印度尼西亞和埃塞俄比亞的兩架同款機型航班分別在2018年10月與2019年3月發生空難，共造成346人喪生，事後737 MAX在全球停飛，長達20個月。
經過調查，兩起空難主因歸咎於飛機上的防失速系統——「操控特性增益系統」（MCAS）。根據2020年初公布的文件，福克納向監管機關隱瞞有關737 MAX飛行控制系統故障的細節。MCAS系統可自發啟動，調查人員認為該系統使兩架波音737 MAX噴氣機陷入俯衝狀態，使飛行員失去對飛機控制權，最終機毀人亡。
司法部發言人拒絕對《華日》發表評論。波音公司也拒絕對《華日》發表評論。
《華日》此前援引熟悉此事的人士的話報導說，檢察官的注意力集中在兩名雇員身上，即福克納和另一位前波音飛行員帕特里克‧古斯塔夫松（Patrik Gustavsson），後者也負責與美國聯邦航空局打交道。
根據美國眾議院的一項調查，福克納說服監管機構批准從737 MAX的飛行員手冊中排除對MCAS新飛控系統的詳細說明。
福克納的律師大衛‧格爾格（David Gerger）週四（9月16日）沒有回應評論請求。格爾格曾經表示，福克納是一名飛行員和空軍退伍軍人，他不會做危及飛行員或乘客的事。福克納於2018年離開波音公司，前往西南航空公司工作，直到去年。
古斯塔夫松的律師拒絕發表評論。
在民航主管機關要求下，波音修正了MCAS防失速系統軟體，737 MAX在2020年底復飛。波音已承認在誤導監管機關上負有責任。在與司法部的和解協議中，該公司同意支付近2.44億美元的罰款。
該協議還包括向航空公司客戶和在兩起737 MAX飛機墜毀事故中死亡的346人家屬提供近23億美元的賠償。
目前還無法知道福克納可能面臨何種正式指控。
責任編輯：林妍#
