737 MAX空難追責 前波音試飛員恐面臨起訴

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【大紀元2021年09月17日訊】(大紀元記者李言綜合報導)《華爾街日報》(Wall Street Journal)報導,美國聯邦檢察官準備起訴一名前波音試飛員,指控他在安全問題上誤導航空監管機構。兩起737 MAX致命墜機事故主因歸咎於這套「操控特性增益系統」(MCAS)。

據熟悉此事的消息人士透露,前波音公司737 MAX首席試飛員馬克‧福克納(Mark Forkner)可能在未來幾週內面臨起訴。他曾擔任該飛機製造商與聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration,縮寫為FAA)主要聯繫人,以幫助FAA了解如何針對這款新機型培訓飛行員。

波音公司在今年早些時候與檢察官達成的刑事和解中承認,其兩名員工共謀在737 MAX培訓問題上欺騙聯邦航空局,以使自己和公司受益。

減少737 MAX與舊機型之間的差異,將有助於波音公司客戶在培訓飛行員駕駛新機型時降低模擬器成本。根據該公司的刑事和解協議,這反過來會使737 MAX對其潛在客戶更具吸引力。

737 MAX於2017年3月取得FAA正式認證,但來自印度尼西亞和埃塞俄比亞的兩架同款機型航班分別在2018年10月與2019年3月發生空難,共造成346人喪生,事後737 MAX在全球停飛,長達20個月。

經過調查,兩起空難主因歸咎於飛機上的防失速系統——「操控特性增益系統」(MCAS)。根據2020年初公布的文件,福克納向監管機關隱瞞有關737 MAX飛行控制系統故障的細節。MCAS系統可自發啟動,調查人員認為該系統使兩架波音737 MAX噴氣機陷入俯衝狀態,使飛行員失去對飛機控制權,最終機毀人亡。

司法部發言人拒絕對《華日》發表評論。波音公司也拒絕對《華日》發表評論。

《華日》此前援引熟悉此事的人士的話報導說,檢察官的注意力集中在兩名雇員身上,即福克納和另一位前波音飛行員帕特里克‧古斯塔夫松(Patrik Gustavsson),後者也負責與美國聯邦航空局打交道。

根據美國眾議院的一項調查,福克納說服監管機構批准從737 MAX的飛行員手冊中排除對MCAS新飛控系統的詳細說明。

福克納的律師大衛‧格爾格(David Gerger)週四(9月16日)沒有回應評論請求。格爾格曾經表示,福克納是一名飛行員和空軍退伍軍人,他不會做危及飛行員或乘客的事。福克納於2018年離開波音公司,前往西南航空公司工作,直到去年。

古斯塔夫松的律師拒絕發表評論。

在民航主管機關要求下,波音修正了MCAS防失速系統軟體,737 MAX在2020年底復飛。波音已承認在誤導監管機關上負有責任。在與司法部的和解協議中,該公司同意支付近2.44億美元的罰款。

該協議還包括向航空公司客戶和在兩起737 MAX飛機墜毀事故中死亡的346人家屬提供近23億美元的賠償。

目前還無法知道福克納可能面臨何種正式指控。

責任編輯:林妍#

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