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渥太華輕鐵又脫軌 輕鐵或關3週

上週日(19日),一輛西行的輕鐵列車在Tremblay車站附近脫軌,對列車、軌道和相關基礎設施造成嚴重破壞。這是6週內第二次列車脫軌,聯邦線或因此停運3週。多位市議員呼籲市府終止和麗都運輸維護(RTM)的30年合約。(任僑生/大紀元)

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【大紀元2021年09月25日訊】(大紀元記者高潔綜合報導)上週日(19日),一輛西行的輕鐵列車在Tremblay車站附近脫軌,對列車、軌道和相關基礎設施造成嚴重破壞。這是6週內第二次列車脫軌,聯邦線或因此停運3週。多位市議員呼籲市府終止和麗都運輸維護(RTM)的30年合約。

事故原因尚未定論

19日事故發生後,加拿大運輸安全委員會(TSB)第一時間獲得通知並主導了現場調查。根據TSB週二發布的最新初步調查報告,編號1121的出事列車當時在1號軌道上行駛,在進入Tremblay車站前,它的1個機動轉向架(motor bogie)已經脫軌。

「列車以脫軌的狀態離開車站,在橫貫Riverside道的鐵路橋上繼續前行(約500米),直到撞到軌道旁的信號桿、轉轍器加熱器,導致列車最終變為緊急狀態,在鐵路橋的西端停下。」當時車上有12名乘客和1名司機,幸無人受傷。

OC Transpo的初步調查和TSB不盡相同。OC Transpo總經理曼科尼(John Manconi)週一告訴市運輸委員會,最新的脫軌似乎與8月8日因車軸軸承問題導致的脫軌事故無關,而是與一個冬季使用、減少結冰並增加摩擦力、位於列車底部的撒砂裝置有關。他說:「固定該裝置的支架可能脫落並導致脫軌。」他同時強調,這是尚未認證的初步結果。

市交通運營總監查特(Troy Charter)週一告訴市運輸委員會,19日脫軌的列車最近進行了車軸軸承維修。RTM首席執行官格拉(Mario Guerra)介紹,維修期間,需要先拆除固定撒砂裝置的支架,之後重新安裝。他說:「螺栓被擰動,上面有標記,以便檢查者確保螺栓沒有鬆動。」

週三下午,事故列車已被緩慢移送至Belfast路維修站,正在進一步調查中。

輕鐵或全線停運3

與6週前的脫軌不同,19日的事故造成了相當大的破壞。格拉週一證實,基礎設施的破壞涉及軌道枕木、夾軌器和轉轍器加熱器,「比我們原先想像的要嚴重得多」。

他表示,可能需要3週才能完全恢復運營,在此之前,可以考慮運行部分線路,比如Tremblay車站以西線路。曼科尼建議在聯邦線全面恢復前,對RTM的恢復服務計畫進行獨立審查。輕鐵恢復服務還需得到TSB的最終批准。

事故發生後,OC Transpo立刻啟動了R1巴士服務。週一,有乘客抱怨巴士車廂內擁擠,很難保持距離。週二,OC Transpo增加了近1倍車次。

市議員籲終止與RTM合約

Diane Deans是8月脫軌事故後,力主召開交通委員會緊急會議的市議員之一。她對CTV表示,輕鐵系統「不合格」,已提出動議,要求市府考慮終止與RTM的30年輕鐵維護合約。另一位力主召開緊急會議的Catherine McKenney市議員提出另一項動議,要求對輕鐵系統的所有方面進行正式司法調查。上述動議會在下個月的市議會上討論。

儘管吉姆•沃森市長同意輕鐵系統遠非世界一流,但他和交通委員會主席Allan Hubley都認為,在過去的1年多里,輕鐵系統進步很大,可靠率大都在97%或以上。曼科尼也相信目前的問題是可以修復的。

沃森稱,在10月5日的市財政和經濟發展委員會(FEDCO)會議上,將討論有關與RTM母公司——麗都運輸集團(RTG)合作的法律事宜。

2020年3月提交FEDCO的報告稱,計算與RTG終止合同的成本非常複雜。「因為終止合同的成本,不僅必須包括與合同終止直接相關的成本,還要包括建立替代服務所需的花銷。」

責任編輯:朱莉

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