【大紀元2022年12月14日訊】（大紀元記者袁源澳洲堪培拉編譯報導）首都行政區反對黨自由黨宣布，如果在2024年的大選中獲勝，將不會推進從市中心到沃登（Woden）的輕軌二期B（Stage 2B）工程。
從堪培拉市區到岡加林（Gungahlin）的輕軌一期工程是2012年和2016年首都行政區大選中的關鍵問題，前自由黨領袖漢森（Jeremy Hanson）甚至承諾，如果該黨獲勝，他將廢棄政府的合同。
在工黨贏得大選後，首都行政區首長巴爾（Andrew Barr）宣布，工黨的勝利意味著政府將繼續推進輕軌項目。
據澳洲廣播公司報導，自由黨領袖領袖伊麗莎白·李（Elizabeth Lee）在「聽取了堪培拉社區的意見」後，將輕軌項目重新提上了選舉議程。
她說：「堪培拉與提出輕軌一期工程計劃時已經大不相同了。
「我認為輕軌二期工程是完全不同的局面……，我們知道二期比一期面臨更多的挑戰。
「在經濟上根本行不通。」
伊麗莎白·李預計該項目將耗資超過30億澳元，是最初預期的兩倍多，並將給堪培拉人帶來巨大的持續社會成本。
「堪培拉應該擁有世界一流的衛生和教育設施，為教師、護士和警察提供更多支持，並在堪培拉各地升級公路。
「這個工黨-綠黨政府從醫院、學校、公共住房和警察部門中挪用了上千萬澳元，以幫助支付輕軌建設的費用。
「因此，我們的急診等待時間居全國最長，教師處於崩潰邊緣，學校因暴力關閉，我們面臨住房危機，並且在所有州和行政區中，首都的人均警察數量最少。」
伊麗莎白·李表示，自由黨現在支持輕軌一期工程，並「希望看到它發揮作用」。
從阿林加街（Alinga Street）到聯邦公園（Commonwealth Park）的輕軌二期A（Stage 2A）工程已經開始，伊麗莎白·李說自由黨也致力於支持該工程完工。
但她說，這將是輕軌的終點，因為她無法證明輕軌繼續向南推進的成本是合理的。
政府尚未確認輕軌二期B工程的成本或時間表，理由是需要完成採購流程。
2018年，通往沃登的輕軌二期B工程被估計耗資13億至16億澳元。
但這些預測成本在2020年飆升至20億澳元左右，在疫情以及由此引發的供應鏈問題之後，建築成本普遍上升。
交通廳長斯蒂爾（Chris Steel） 預計輕軌二期A工程將耗時兩年左右，但在採購流程完成之前，他不想確認時間表，以便政府能夠給公眾「確定性」。
責任編輯：王嘉
了解更多澳洲即時要聞及生活資訊，請點擊 dajiyuan.com.au
（本文未經許可不得轉載或建立鏡像網站）
