【大紀元2022年03月28日訊】（大紀元記者林紫馨台灣台北報導）台鐵推動公司化，「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案日前經行政院會通過，已於立法院完成一讀。然而，臺鐵企業工會不滿未獲勞資共識送立法院，並提出工會版本要求納入審議。對此，交通部長王國材28日表示，工會提出的公司化條例版本中，有5條可以納入，包含將安全納入公司化條例中，資產部分若工會堅持，資產就給台鐵。
台鐵企業工會因不滿現行公司化條例草案，提出工會版本要求納入審議，除上週號召千人上街至立院抗議，並揚言五一勞動節依法休假以示抗議。對此，王國材表示，這週臺鐵會再找工會溝通，並希望「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」草案下週就能送立法院審議。
王國材表示，部內也有討論工會版的公司化草案哪些可以接受，會持續與工會溝通。王國材認為，工會提出的版本其實差異不大，很多都是在定義的部分有些不確定，因此如果意思一樣的條文，就都可以修改，像是工會提出沒有寫到安全，那就在公司設置的最高守則中納入，預估總共12條文中，有5條可以做修改。
王國材說，針對草案交通部有退一步，也希望工會在討論過程中，不要堅持政府一定要百分之百採納，盼工會也能考量政府預算。在債償基金上，希望要有東西可以進去，否則就不算是債償基金，這部分希望工會也可以體諒，有3塊土地才能確保基金有債償能力，若政府有餘力就幫忙多還一點，但都依靠政府公務預算來還債，財務調度上會有些困難。
王國材表示，有些牽涉到原則的就要再討論，像是資產全留也不好，會有太多折舊費用，都留下營運部分會不好看，但如果工會堅持那就都留給他們。會後王國材補充，台鐵資產在橋梁隧道等部分，若工會堅持可以給，但這樣未來成立的台鐵公司每年會多新臺幣20億元的支出，而償債基金的3塊土地部分則是一定要放在償債基金裡，才能確保基金有償債能力。◇
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