【大紀元2022年05月31日訊】（大紀元記者吳旻洲台灣台北報導）空軍機號「0852」的AT-3高級教練機31日上午於高雄岡山墜毀，飛官徐大鈞少尉不幸殉職。空軍參謀長黃志偉中將宣布，空軍官校飛行指揮部的基本組、戰鬥組、空運組，所有的飛行訓練都暫時停止。總統蔡英文指示，全力協助家屬處理後續事宜、徹底釐清肇因。
空軍官校少尉徐大鈞31日駕駛AT-3型高教機，進行第二次單飛訓練，8點3分於岡山起飛，8點6分於機場東北約5浬處東北處失聯，經岡山消防分隊通報，於岡山區田厝一路前空地發現飛機殘骸及飛行員遺體。這也是10年來AT-3的第4起事故。
空軍也緊急召開記者會，空軍參謀長黃志偉表示，目前空軍官校飛行指揮部的基本組、戰鬥組、空運組，所有的飛行訓練都暫時停止，空軍司令劉任遠上將、副司令孫連勝中將也都已趕赴高雄指揮、處置此事AT-3教練機失事的後續相關。
黃志偉說明，飛機失事可分為人為、天候、機械三個因素；岡山地區31日7時、8時，均為能見度7浬，雲幕高8000呎，符合訓練標準。岡山基地每天都會有驅鳥，目前詳細情況仍在彙整中，但肯定是在沒有大批鳥類過境，低風險的情況下才會起飛。
至於飛機狀態，黃志偉說，失事的AT-3型，機號0852，機身時間為6068小時，上次執行週檢出站時間為2022年2月17日，出站後迄今已飛行77小時，近一年無重大修護事件。
黃志偉說，徐大鈞是進行「單飛科目」，也是第二次的航線單飛，空軍官校戰鬥組的學官經過第一階段鑑定合格，會做第一次單飛，之後再經過相當訓練，進行第二次單飛科目。
黃志偉說，徐大鈞在5月18日第一次單飛合格，這次在單飛前，由教官帶飛做三次起落，確定正常才下飛機，在空中執行單飛航線，讓徐大鈞進行飛機基本起落。
黃志偉說，徐大鈞所駕駛的AT-3，在外三邊準備加入機場衝場就失聯，還沒做第一次觸地重飛的動作，在報到點上報告飛機狀況正常，接著就光點消失。
對此，總統蔡英文也於臉書發文表示難過與不捨，並強調國軍弟兄不幸殉職，她已經指示國防部，徹底釐清事故原因，並全力協助飛官家屬處理後續事宜。
副總統賴清德也在臉書哀悼，「對於國軍弟兄不幸殉職，我們深感哀痛。
前空官校長：飛官培育面臨5風險
曾任空軍官校校長的前空軍副司令張延廷31日受訪時則表示，此不幸事故發生後，各界不該責難飛官，畢竟他有胸襟、勇氣投入高風險飛行，都應給予敬佩。
他分析，就本次事故個案至整體客觀環境，他認為飛官培育面臨五大風險，首先是經驗部分，事涉飛官的AT-3飛行時數僅24小時，飛機若遭遇狀況處置能力會不足；其次，AT-3高教機已服役將近40年，面臨零件籌獲不易等窒礙，若僅能仰賴翻修維持，將增加機務風險。
他說，第三，飛行學官習得在基地附近飛行的「航線單飛」之後，才會接受更進階的「空域單飛」及「編隊單飛」訓練，這位飛官目前僅接受「航線單飛」訓練，飛行高度僅500公尺左右，相較於高空飛行，若遭遇突發狀況，處置時間會非常短暫。第四，梅雨季節的氣流不穩定，縱使水平能見度良好，垂直能見度亦不見得優良，也會提高飛行風險。
他表示，第五項風險為「少子化」，這項客觀環境風險將致使人才招攬不易，雖此為許多國家同樣面臨的狀況，但我國是否有相對的應變舉措有待商榷，不能認定其為客觀因素而視而不見。
張延廷說，若飛行學官暴露於上述五大風險之中，飛行教官的角色就相對重要，因此期盼國軍自源頭做起，合理調整飛行教官的鐘點費，讓經驗傳承更加落實。
責任編輯：呂美琪
