【大紀元2022年07月02日訊】（大紀元記者李言綜合報導）獨立日週末，湧向機場的美國人激增。然而，坐上飛機並非易事。航空公司週五（7月1日）取消了近600個航班，另有7,600多個航班晚點。
根據FlightAware的統計，延誤航班有970多個來自美國航空公司（American Airlines），占該公司當天主線航班近30%；756個來自達美航空公司，約占該公司航班四分之一。雷暴使美國一些最繁忙樞紐諸多航班延誤。
到週六（7月2日）上午，航班中斷的情況有所緩解，大約700個航班延誤。
美國運輸安全管理局（TSA）說，週五篩查了249萬人，與2019年同期相比，多了30.6萬人，是2020年2月以來最多的一次。
坐飛機出行難
但飛行對許多人來說變成了一件令人頭痛的事。
今年以來，由於惡劣天氣和工作人員短缺，6月份航班取消和延誤率已經高於大流行之前。
在6月1日至6月29日期間，有近17.6萬個航班至少晚點15分鐘到達。根據航班跟蹤器FlightAware的數據，這代表了超過23%的預定航班。還有超過2萬個航班被取消，占近3%。
這比2019年同期20%的航班延誤和2%的航班取消有所上升。航空公司和聯邦官員一直努力採取措施，以迎接客流量更多的獨立日週末。
本週，達美航空採取了不尋常的措施，允許旅客在7月1日至4日繁忙週末之外的任何時候，即7月8日之前，免費更換航班，而無需支付票價差額；捷藍航空（JetBlue Airways）今年早些時候為空乘人員提供了出勤獎金，以確保人員穩定；美航區域航空公司特使（Envoy）則為飛行員提供三倍工資，以便在7月前拿下額外的出行任務。
而包括達美航空、精神航空（Spirit）、捷藍航空、西南航空（Southwest）和美聯航（United）在內的航空公司最近削減了他們的時間表，以便在有事情發生時給自己更多的迴旋餘地。
根據CNBC的報導，達美航空首席執行官埃德‧巴斯蒂安（Ed Bastian）週四（6月30日）在給其SkyMiles乘客計劃成員的電子郵件中寫道：「如果你們最近遇到延誤和取消的情況，我表示歉意。我們已經花了多年時間將達美航空打造成可靠性方面的行業領導者，儘管我們的大多數航班繼續準時運營，但這種程度的中斷和不確定性是不可接受的。」
這些舉措是在票價飆升、乘客人數接近大流行前水平之際採取的。根據票價追蹤器Hopper的估計，週末每天大約有260萬人可能離開美國機場。
相關爭議及解決方案
航空公司和聯邦航空管理局在誰該負責的問題上爭論不休。航空公司將航班中斷歸咎於惡劣天氣、人員短缺和政府空中交通管制部門的人員問題。
為了避免陷入延誤，邊疆航空公司（Frontier Airlines）首席執行官巴里‧比弗爾（Barry Biffle）本週告訴CNBC，該公司正在改變其機組人員的調度方式，以避免機組人員到達下一個航班時誤點，造成航班延誤甚至波及到網絡其它部分。
美國聯邦航空局（FAA）則呼籲航空公司通過買斷的方式解僱數以萬計的員工。而在大流行期間，作為禁止裁員一攬子救援計劃的一部分，航空公司獲得了540億美元的納稅人工資援助。
對航空公司的政治壓力正在上升。交通部長皮特‧布蒂吉格（Pete Buttigieg）一再敦促航空公司確保為夏季旅遊旺季做好準備。最近一連串的取消和延誤事件甚至波及了部長本人計劃乘坐的航班；參議員伯尼‧桑德斯（Bernie Sanders）本週還表示，航空公司如果取消他們知道自己無法配備人員的航班，應該按照每位乘客55,000美元被罰款。
據一位熟悉會議的人士說，週四，聯邦航空局代理局長比利‧諾倫（Billy Nolen）和其他高級官員與航空公司高管特地舉行了一次非定期電話會議，討論週末計劃，包括該機構使用加班來配備其設施、交通和路線計劃。
責任編輯：林妍#
