【大紀元2023年01月20日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）對悉尼昂貴的高速公路收費網的重大改革仍需數年時間。新州州長佩羅泰特（Dominic Perrottet）說，在下一屆政府上任前，不會對這一複雜的系統進行任何重大改革。
週四，在耗資32億澳元的西連高速公路（WestConnex）M4-M8隧道的通車剪綵儀式上，佩羅泰特說，他的目標是將悉尼零散的收費公路改造成一個統一的網絡，但這在近期內無法實現。
「我們最終確定，就必須要做的工作而言，這項改革不可能在短期內完成……它將在下一屆政府任期的某個時候完成，」他說。
在此期間，州政府將花費數億元來補貼悉尼的駕車人士，以應對不斷上漲的過路費。
佩羅泰特為這些補貼進行了辯護，他說新州的公共交通網絡也得到了大量補貼。
「我們也補貼本州的公共交通，這就是州政府的作用，這樣人們就可以更快地在我們的城市和州內通行。」
去年，佩羅泰特承諾對悉尼的收費公路系統進行嚴格審查，以解決過路費不斷增加且雜亂無章的問題。儘管審查結果可能會在新政府任期的第一年發布，但實施任何建議都需要更長的時間。
雖然一些收費公路向駕車者收取固定費用，但其它收費公路則根據行駛距離收費，而且幾乎所有收費公路的路費都以每年至少4%的標準上漲。
佩羅泰特說，收費高速路提供了「巨大的社會效益」，因為它們緩解了公路交通擁堵。「人們反對歌劇院，反對海港大橋，反對我們建設的每一個基礎設施項目，但我們必須堅持不懈，做正確的事情，讓我們的民眾取得成功。」
新州政府在上次預算中宣布了過路費補貼計劃，即一旦駕車者一年繳付的過路費超過375澳元，就可以獲得40%的回扣。
據悉尼晨鋒報報導，收費公路巨頭Transurban公司總裁查爾頓（Scott Charlton）說他的公司願意與政府合作，幫助重新設計悉尼的高速公路網的收費。
查爾頓說，雖然任何改革進程都是政府的事情，但如果政府選擇實施更廣泛的基於行駛距離的收費系統，Transurban公司擁有協助政府所需的收費基礎設施。
M4-M8高速路連接隧道是兩條在悉尼內西區地底下穿行的隧道，長7.5公里。該隧道於週五凌晨3:00通車，駕車者通過這條隧道須繳5.6澳元過路費。政府估計，該收費隧道每天將幫助10萬名駕駛者繞過52組紅綠燈。
新州影子公路廳長格雷厄姆（John Graham）說，佩羅泰特週四的言論表明他已經放棄了公路收費網的改革。
「在對西悉尼的收費公路系統進行了12年的抨擊之後，沒有人會相信佩羅泰特會進行公平和真正的過路費改革，」他說。
西連高速路的不同路段有不同的收費標準，但採用的都是基於行駛距離的收費系統，包含不同的起步價。目前收費的上限是11.11澳元。
責任編輯：岳明
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