【大紀元2023年01月04日訊】（大紀元記者侯駿霖台灣台北報導）針對國發會去年12月28日公布台灣2050淨零路徑的階段性減碳目標，2030年將比2005基準年的排放量減少24%加減1個百分點。多位學者4日指出，報告內容可能考慮不周，主要是缺乏具體技術的評估。
台灣科技媒體中心4日舉辦「淨零轉型戰略專家」記者會，台灣環境規劃協會理事長趙家緯指出，國發會2030年不符淨零轉型需求，也未詳述如何減碳24%的科學根據，目前對於淨零評估都欠缺方法。他說，比較大的問題是台灣氫能沒有發展的優先順序，且氫能適用對象非常有限。
東華大學自然資源與環境學系教授張世杰指出，農委會在戰略中提出2040年森林碳匯達1,000萬公噸，但如何達成卻完全沒有說明。
張世杰說，尤其溪流沖刷陸地後會排放二氧化碳，台灣有高降雨量及山區地形，導致土壤有機碳流失，而陸域溪流是重要的自然碳排源，但在清冊報告中並未列入。
成功大學交通管理科學系暨電信管理研究所助理教授鄭祖睿表示，國發會人口趨勢都評估未來人口將會減少，但運輸部門卻預估未來新車領牌數與往年相同，恐對淨零路徑卻乏整體性思考，僅有碎片化的政策。
他提及，台灣許多物流業屬於中小企業車隊，碳排計算以往較被忽略，政府未有明確的政策可以引導在設備上的轉型。
中央研究院經濟研究所研究員蕭代基表示，儘管階段目標有綠色金融規劃，但仍未有長期稅制與財政規劃。他認為，企業用減少排碳量當碳權出售可能不是長期作法。
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