【大紀元2023年12月12日訊】（大紀元記者何雪加拿大溫哥華報導）12月11日， 運聯（TransLink）宣布，明年1月將在素里啟動新的公交快捷線R6 。
這條新路線可使斯科特路（Scott Road） 的公交車行程單向提速8分鐘，在素里和三角洲最繁忙的公交走廊上為乘客提供多達 20% 的載客能力。
R6 將於 1 月 2 日開通，是運聯自2020年以來最大的一次服務擴展。1月1日期間，R6路將按假日時間表運營，於1月2日正式開通，隨後將提供正常服務。
R6 線路將沿斯科特路和 72 大道行駛，全長 12 公里，呈 L 形，位於天車站斯科特路站（Scott Road Station）和牛頓換乘站（Newton Exchange）之間，跨越三角洲和素里兩地。
這將是運聯在大溫哥華地區提供的第六條快捷巴士線服務，具有高發車頻率、享有公交優先車道、有限站點、乘客可從所有門同時上車等特點。
目前斯科特路走廊是菲沙河以南最繁忙的公交走廊，每個工作日的公交乘客超過30,000人次，是大溫哥華地區乘客增長最強勁的公交走廊。
12月8日，運聯首席執行官凱文-奎恩（Kevin Quinn）出席了素里貿易侷 (Surrey Board of Trade)舉辦的主題為「素里及南菲沙地區公交系統的未來發展」午餐會。奎恩在向與會者發表的演講中表示，在運聯最擁擠不堪的公交線路中，有五分之四位於素里。「我們知道，這讓客戶感到絕對、可以理解的沮喪。我也對此感到非常沮喪。現實情況是，當大流行病襲來時，運聯擴張（建設）嘎然而止，我們現在開始真正看到投資落後於本地區增長的後果。」
奎恩還指出，隨著電動汽車和更節能省油汽車的興起，運聯不能再依賴燃油稅。他說：「這是一個不斷減少的收入來源。此外，通貨膨脹也給我們帶來了意想不到的影響。簡而言之，燃料、勞動力、零部件、材料的成本壓力都在增加。」
運聯正面臨著20%或更高的票價收入缺口，如果沒有新的融資模式，從2026年開始，運聯每年將面臨6億元的收入缺口。奎恩說：「這相當於我們年收入的 30%。我們需要一個更好、更可持續的方式來為公交提供資金。我相信，當我們共同努力時，我們會找到一個解決方案。」
作為運聯冬季服務更新的一部分，從1月1日開始，將對12條公交線路進行調整，包括在一天中最繁忙的時段增加7條線路的服務。
乘客可登錄 translink.ca/servicechanges，了解有關具體線路變化的更多信息。公交車站的QR碼也將首次引導乘客查看翻譯成簡體中文、繁體中文和旁遮普語的服務變更信息。
公交服務變更每年1、4月、6月和 9月進行一次；這些變更基於季節性模式和乘客需求。運聯表示，將繼續監控整個地區的乘客數量，以確保在最需要的地方提供服務。◇
責任編輯：李盈
