【大紀元2023年12月26日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）美國人擁有的汽車比以往任何時候都多，那為什麼美國人開車反而減少了呢？COVID-19大流行改變了美國人的出行方式，這種方式可能是持久的。但沒有改變的是美國人對汽車和皮卡車的胃口。
在瘟疫大流行之前，美國道路上登記的車輛數量增長速度，與這些道路上的駕駛量增長速度大致相同。疫情導致商店和工作場所關閉，極大地限制了道路駕駛。此外，由於計算機芯片短缺導致待售車輛數量減少，價格飆升，但美國人仍在繼續購買汽車。因此造成的結果是：美國人擁有更多汽車，但行駛里程卻減少了。
這種差異背後的原因是什麼？
首先看一下行駛中的車輛數量，從疫情爆發前2019年的2.78億輛增長到2023年的約2.84億輛。這並不是說人們購買第二輛或第三輛汽車的數量更多。相反，車輛數量的增長大致與美國家庭數量的增長相匹配。
根據標準普爾全球流動性（S&P Global Mobility）的數據，至少二十年來，美國每戶平均汽車數量一直穩定在2.2輛左右，並在2007—09年經濟衰退後出現短暫下降。
改變的是美國人購買的車輛類型。美國人已經從乘用車轉向更大、更昂貴的皮卡車和運動型多用途車（SUV）。
在大流行期間，所有這些車輛都必須留在車庫裡。現在，疫情已基本過去，但許多車輛仍然在車庫裡。
根據交通部的調查，截至2022年，美國人出行次數比2017減少了三分之一以上。（這裡的一次旅行被定義為從一個地方到另一個地方。換句話說，開車去雜貨店然後返回算兩次旅行。）
美國汽車協會（AAA）今年9月的調查顯示，2022年，駕駛員平均每天駕駛2.44次，駕駛時間為60.2分鐘，行駛30.1英里，與2021年相比，所有這些都略有下降，但統計上並不顯著。將這些結果推算到全國範圍內，到2022年，駕駛員總共進行了2270億次駕駛出行，駕駛了2.8萬億英里。2021年，駕駛員駕駛次數總計為2290億次，駕駛里程為2.92萬億英里。
遠程工作的興起是這種下降的部分原因，但不是全部。無論何種出行方式，購物、餐廳用餐和休閒旅行均比2017年有所下降。疫情讓美國人變得宅在家裡。
這種現象會持續多久？很難說，但最新數據表明，美國人在不久的將來不會恢復舊習慣。《華爾街日報》報導，經濟學家何塞‧瑪麗亞‧巴雷羅（Jose Maria Barrero）、尼古拉斯‧布魯姆（Nicholas Bloom）和史蒂文‧戴維斯（Steven Davis）的研究表明，儘管雇主施壓要求員工返回辦公室，但10月份約有28%的工作日在家中進行。
美國人均行駛里程數在經濟從疫情復甦初期反彈，但自2022年春季以來一直持平，低於疫情前水平。與此同時，一些美國人在還清汽車貸款。汽車價格上漲和美聯儲加息推高了每月還款額，導致更多借款人難以償還貸款。
這是否意味著美國人將來會購買更少的汽車和卡車？專家說，不要指望它。
智庫伊諾交通中心（Eno Center for Transportation）主席羅伯特‧普恩特斯（Robert Puentes）對《華日》表示，疫情導致許多家庭搬到郊區或南部和西部各州，這些地方他們更有可能需要汽車。
AAA的調查顯示，2022年非大都會地區的受訪者開車次數多於大都會地區的受訪者。
「城市會發生什麼？市中心會發生什麼？所有這些事情都緊密結合在一起，對旅遊趨勢產生直接影響。」他說，「這與人們的駕駛習慣無關。」
由於供應限制，新車銷量在疫情期間下降。現在這些問題已基本解決，銷量正在迎頭趕上。標準普爾全球移動分析師預計，2023年美國新車銷量將比上年增長12%，2024年將增長2%。標準普爾研究員托德‧坎普（Todd Campau）對《華日》表示，接下來的五年，他預計銷量至少將保持在1550萬至1700萬輛之間，距離大流行之前水平已經不遠了。
責任編輯：李寰宇#
