【渥太華4·20】聯邦要求繼續關閉惠靈頓街

【大紀元2023年04月24日訊】詳情如下：

市府堅持重開惠靈頓街

水位升本市部分地區被淹 未來尚難測

RTG宣布輕鐵行動計畫 先修漏水再重大維護

首都地區省立公園 今春可預訂車輛許可

本市每月近百輛高端車被盜

去年本市泊車罰單增 近疫前水平

本市氣溫大幅波動 冰暴後現夏日天氣

聯邦以購買該街為條件要求繼續關閉

市府堅持重開惠靈頓街

【記者田青綜合報導】就在市府決定按照市議會決定完全開放惠靈頓（Wellington）街的前夕，聯邦提出購買惠靈頓街，並要求一直保持目前的關閉狀態，但市長予以拒絕。

市議會於今年2月8日投票決定，重新開放因「自由車隊」卡車司機抗議而關閉了一年多的惠靈頓街，允許機動車和自行車在這條國會山前的著名街道上通行。工人們從4月初開始安裝交通信號燈，本週起鋪設路面標記。市府預計4月底或5月初能重開，但無法確定具體日期，因為需要考慮天氣等人力以外的因素。

聯邦突提購買惠靈頓街

惠靈頓街是市屬街道。但市交通委員會主席蒂爾尼（Tim Tierney）今年1月承認，市府對惠靈頓街的長期計畫需要與聯邦政府協商，內容涉及是否將所有權轉讓給聯邦，是否永久對機動車關閉，以及街道改造等。

4月4日，聯邦公共服務和採購部長雅哲克（Helena Jaczek）致信市長薩克利夫（Mark Sutcliffe），提出「將惠靈頓街和斯帕克斯（Sparks）街轉到聯邦管轄之下，並保持惠靈頓街對私人車輛的關閉。」

斯帕克斯街是惠靈頓街以南的一條商業步行街，目前也歸市府所有。

雅哲克建議市府和聯邦考慮建立「臨時保護和控制協議」。該協議將「通過維持當前道路關閉來解決當務之急的安全問題，同時提供時間來建立兩級政府之間的公平交易和啟動未來規劃，包括與原住民社區、居民和企業就（惠靈頓街）長期發展機會進行接觸」。

在市長辦公室公布的4月6日市長給雅哲克的回覆中，薩克利夫表示，惠靈頓街將根據市議會2月份的決定重開，每個交通方向都有一條機動車道和一條自行車道。

薩克利夫說，市府正在研究「將這條標誌性的城市街道移交給聯邦可能產生的影響」，在完成對惠靈頓街永久關閉的交通研究之前，「簽訂一項以維持目前道路關閉為明確目標的臨時保護和控制協議為時尚早」。

市長重開決定獲支持

Somerset選區市議員特羅斯特（Ariel Troster）發推支持市長的決定。她說：「在我們與聯邦政府完成全面談判之前，不應該放棄對惠靈頓街的控制權。雙方在談判桌上是平等的。」

斯巴克斯街商業促進會（Sparks Street BIA）也不支持聯邦接管斯巴克斯街和惠靈頓街。

聯邦政府在提議中許諾，會重新改造這兩條街，將其打造成加拿大優秀的（人行）廣場，為居民和企業提供充滿活力的公共空間。但商業促進會執行董事麥克海爾（Kevin McHale）對《渥太華商業雜誌》表示，惠靈頓街的交通封鎖令通勤者和企業頭疼不已，是時候重開了。

他說：「這條路是企業、居民和遊客前往市中心的一個非常重要的連接點。不能只是提出購買一條街道，沒那麼簡單。」

麥克海爾的商業促進會代表了斯巴克斯步行街上的數十家企業。他認為，聯邦接管斯巴克斯街和惠靈頓街，將在聯邦和其它各級政府之間造成一場管轄權的拉鋸戰。他並擔心將該地區轉變為公共空間的計畫，會因繁文縟節而可能永遠無法完全實現。

目前，市府正在制定該地區的長期計畫，預計將在明年初向市議會提交一份交通研究報告以供審議。

水位升本市部分地區被淹 未來尚難測

【大紀元綜合報導】隨著氣溫上升、積雪融化，渥太華河沿岸的水位不斷上漲，部分地區已經被淹，但情況好於2017和2019年的兩次洪災。有專家警告，目前尚難確定未來走向，相關地區居民應保持警戒。

本週一（4月17日）下午，South Nation保護局（SNCA）和麗都河穀保護局（RVCA）將渥太華河下游警戒水平從洪災觀察（Flood Watch）上升為洪災警告（Flood Warning），包括從Renfrew縣Arnprior鎮到Prescott-Russell縣Hawkesbury市的區域。

渥太華河監管委員會（ORRC）發布了渥太華河從Whitewater Region鎮Coulonge湖到Arnprior鎮Lac des Chats湖流域沿岸的洪災警告，並將Laurentian Valley標記為「大洪水警告（major flood warning）」，Pembroke市標記為「小洪水警告（minor flood warning）」。大洪水警告意味著一條或數條街道將被水淹，數棟房子/建築或社區受到影響。

渥太華Britannia的Constance Bay、Grandview Road和Belltown社區，Cumberland以東的Boise Village、Morin Road和Leo Lane社區都位於洪災警告區域。

市府在本市設置了13個沙袋分發點，並關閉了部分道路。

在渥太華西部的Constance and Buckham’s Bay社區中心，非營利組織West Carleton救災的共同主席和洪災負責人盧森特（Heather Lucente）對CBC表示，市府工作人員和志願者週二一早就開始忙碌，將沙袋分發給受洪災影響地區的長者和其他需要幫助的居民。她估計需要3千至4千個沙袋。

Cumberland居民也正在為或是4年內的第三次洪災做準備。該地區的水位在過去數天不斷上升，部分道路已被淹。

加蒂諾東部的許多濱水住宅面臨著同樣挑戰。加蒂諾市府稱，水位的漲速低於預期，預計水位峰值或在本週五達到，之後高水位將保持數天。加蒂諾市府估計轄內約有1,049處住宅將受到影響，其中約四分之一會被水淹。加蒂諾市設置了7個沙袋分發點，會根據情況關閉部分道路。

國家首都委員會（NCC）週三也表示，高水位或致轄下的部分道路和區域關閉。受影響的區域包括渥太華河沿岸、Voyageurs Corridor、加拿大歷史博物館、Jacques-Cartier公園、Leamy Lake公園和加蒂諾公園的Lusk Cave。

2017年的洪災導致NCC的許多徑道受損，損失近200萬元。一些受損徑道關閉了長達一年半的時間。之後NCC重建了受損徑道，以更好地抵禦高水位的影響。部分位於魁省的徑道尚未完全修復，就發生了2019年洪災。在那年夏天，NCC設法完成了所有修復。

總體而言，到目前為止，相關河域的水位低於2017和2019年的春季洪災。但South Nation保護水資源專家賽明頓（Jason Symington）對CTV表示：「模型只能反映少許數天的情況。目前模型顯示（水位）上漲率正在減緩，但我們無法斷言已經達到了峰值。」

RTG宣布輕鐵行動計畫 先修漏水再重大維護

【記者高潔綜合報導】本週三（4月19日），麗都運輸集團（RTG）宣布，除了在4月底和5月初的兩個週末嘗試解決Rideau站的漏水問題，還將在6月上半月開展對聯邦線的重大維護工作。

RTG首席執行官特魯雄（Nicolas Truchon）當天對媒體表示，6月將進行重大的針對輕鐵基礎設施的維護工作，「特別是軌道打磨以減少波紋，以及其它與之相關的附屬工作」。

OC Transpo總經理阿米卡爾（Renée Amilcar）透露，有關維護工作進行時輕鐵如何運行的討論仍在進行中。

週三早些時候，市府稱已推出一個如何實行輕鐵公開調查最終報告中所提103個建議的行動計畫。市府聘請的管理諮詢公司Roland Berger正在對該計畫進行評估。

輕軌隧道防水系統或受損

阿米爾卡在近日提交給市議會的一份備忘錄中稱，市中心隧道將於4月29日至30日、5月6日至7日部分關閉，以進行「必要的維護評估」。「RTG需要評估所需維修的範圍，以防止隧道部分漏水」。

這兩個週末期間，輕鐵分為兩段運行，西段往返於Tunney’s Pasture和Parliament站，東端往返於Hurdman和Blair站。R1巴士將在Hurdman和Lyon站之間運行。

長期以來，一直有輕鐵乘客抱怨Rideau站有異味。早在2020年，市府就聘請了一家環境諮詢公司，幫助決定可以採取哪些措施來消除異味。

RTG認為，異味是Rideau站附近隧道漏水造成的。市交通委員會的市議員們被告知，水似乎正在隧道防水修復材料的最後一層填充物後面流動，但沒人知道裂縫在哪裡。

特魯雄對CTV表示：「這條隧道是我們未來30年要維護的基礎設施中最複雜的部分之一。隧道的設計是為了防止積水和通過排水系統排除漏水，因為漏水是可預見和正常的。然而，隧道一些部分的漏水量超過了預期水平，特別是在Rideau站周圍和該站向東延伸的部分。」

RTG曾嘗試「注入」水泥漿，以控制隧道中的漏水，但這可能「將問題轉移到其它位置」。特魯雄認為，這個問題需要在防水層解決。

解決隧道漏水的工作將分四個階段完成。首先是調查和測試，然後是局部補救措施、「收集和排水」以及全面的結構修復。兩個週末的輕鐵部分關閉，將使工作人員能夠調查事故原因並進行短期修復。

RTG聘請了外部專家幫助解決隧道漏水問題，後者認為隧道的防水系統已經受損。諮詢公司Dr. Sauer and Partners的高級隧道工程師雷奧特（David Rheault）說：「防水系統的某些部分可能受到損害或沒有正確嵌入。」

6月上半月的重大維修工作也包括隧道的維修。

儘管阿米爾卡在備忘錄中稱「這種定期維護在地下隧道中很常見，沒有安全隱患」，但市交通委員會的成員們對此表示質疑。

市議員布羅金頓（Riley Brockington）表示：「我接受這樣的觀點，即定期維護對所有公交系統都是正常的。但對於一個全新的輕鐵（系統）來說，這麼快就發生這種情況，在我看來是不正常的。這不是定期維護。」

市議會羅（Wilson Lo）持相同觀點，不相信這項工作例行維護。

首都地區省立公園 今春可預訂車輛許可

【記者辛彥編譯報導】今年春天起，遊客可提前預訂渥太華地區Fitzroy Harbour和Rideau River兩個省立公園的每日車輛許可（Daily Vehicle Permit，DVP），這將使您的出行計畫更有保障。

安省於2021年啟動了一項試點項目，允許居民最多提前五天在線預訂17個省立公園的DVP。目前已擴大到57個公園，包括新加入的20個公園。

省府在聲明中說：「這次擴大（範圍）將有助於減少過度擁擠，並為遊客規劃在週末和假期等繁忙時段遊玩公園提供更大的確定性。」省府還稱，預訂DVP將減少在公園的登記時間。

目前東安省已有五個省立公園提供預訂DVP。它們是：Algonquin省立公園、Bonnechere省立公園、Driftwood省立公園、Sandbanks省立公園和Voyageur省立公園。

今春新加入的四個東安省公園是：Fitzroy Harbour省立公園（5月12日起），Rideau River省立公園（5月12日起），Frontenac省立公園（4月28日起），以及位於Perth市的Murphys Point省立公園（5月12日起）。

參與該項目的完整公園列表，可參閱安省公園博客https://www.ontarioparks.com/parksblog/advance-daily-vehicle-permits/.

未參與的公園，遊客仍需要在到達公園後現場購買RVP。

本市每月近百輛高端車被盜

【記者辛彥編譯報導】今年到目前為止，本市每月約有百輛高端SUV和皮卡車被盜，追回率為20%至30%。

市警局有組織犯罪科的警探貝朗格（Douglas Belanger）對CTV表示，高端車盜竊案正變得越來越普遍。他說。「在過去五年裡，（數量）基本上是每年翻一番，這種趨勢來年仍將繼續。」

市警局截至4月11日的統計數據顯示，吉普的Wrangler/Gladiator在今年的被盜高端車中數量最多，共有66輛。排名第二的是豐田的Highlander，有49輛；本田的CRV以45輛排第三，道奇的Ram Truck以31輛居第四。

貝朗格說，這些高端SUV或皮卡，被盜後通常用於出口或「重造」，「追回率大約20%到30%」。用作休閒目的的被盜車輛，其追回率更高些。據他介紹，今年已有49人因盜車被捕。

渥太華居民瓦利耶（Tamy Vallieres）的Wrangler就差點被盜。當時正值復活節週末，她面向車道的攝像頭拍到兩個人，他們在光天化日之下檢查她的吉普車並密切注意擋風玻璃的邊緣。

兩個月前，瓦利耶丈夫的吉普Grand Cherokee在電影院的停車場被盜。他下午3點進入電影院，5點20分出來時，車已經沒了。

瓦利耶是一位退休警官，她遮蓋了自己Wrangler的車輛識別號（VIN）。她認為這是愛車最終得以倖免於難的原因。據她分析，盜車賊當時試圖獲得VIN，以便能夠製造一把鑰匙，然後再回來將車開走。

對於如何預防車輛被盜，貝朗格稱，沒有一輛高端SUV或皮卡從車庫中被盜，所以將車停入車庫是很好的防盜方法。他還推薦售後市場的發動機防盜器（Engine Immobilizer），這是一種直接物理連接到車上的裝置，可以防止發動機被啟動。

他說：「沒有一種（防盜）方法真正萬無一失。如果你駕駛被盜機率高的車輛，發動機防盜器或是最好的方法。」

去年本市泊車罰單增 近疫前水平

【記者田青編譯報導】2022年隨著疫情限制放鬆和人們更多地駕車，市府法規與規範服務處（下稱法規處）開出的泊車罰單數量已接近2019年疫前水平。

據CTV報導，新統計數據顯示，2022年法規處官員共開出了340,625張泊車罰單，明顯高於2021年的262,089張和2020年的249,721張，接近2019年的362,753張罰單。2020年法規處曾暫停執行超時泊車罰款約四個月，以鼓勵更多人在家工作，控制疫情傳播。

2022年本市最多的泊車違規行為是「未經授權在私人地產上泊車」，此類罰單全年共有66,577張。其它常見違規行為包括：超時泊車，33,056張；在禁止泊車區泊車，31,186張；在禁止停車區停車，26,593張；早7點到晚7點間泊車超過3小時，21,820張。

2022年，市府因冬季惡劣天氣發布了五次泊車禁令，期間發放了14,013張泊車罰單；1至2月「自由車隊」抗議期間，市府向違反「紅區」泊車禁令的人發放了3,812張罰單。

根據市府數據，2019年未經授權在私人地產上泊車的罰單為83,794張，超時泊車42,572張。

2022年，法規處官員共響應了93,010個服務請求，其中最多的是泊車執法請求，佔所有請求服務電話的38%；其次是財產標準（17%）、動物護理及控制（15%）和噪音（13%）等方面的服務請求。

本市氣溫大幅波動 冰暴後現夏日天氣

【記者高潔編譯報導】本市4月的氣溫可謂大幅波動。4月5日冰暴造成大面積停電後僅8天，4月13日的氣溫高達30攝氏度，刷新了當日高溫紀錄。

根據加拿大環境部數據，渥太華4月13日的歷年平均最高氣溫約為10度。今年4月13日，上午9點前就已超過了這個溫度，上午11點達到21度，成為今年迄今最熱的一天。僅兩小時後，氣溫飆升至30.2度，刷新了1945年創下的26.7度的紀錄。距離有記錄以來最熱的4月天（1990年創下的31.1度的紀錄），相差不到1度。

加拿大環境部氣象學家庫爾森（Geoff Coulson）對CBC解釋：「來自南方的風，帶來了非常溫暖的空氣。」他表示，高溫不會持久，氣溫將會恢復正常，並在4月餘下的時間裏保持這種狀態。總體來說，氣溫將回歸到更季節性的溫度。

對於首都居民來說，這個異常的氣溫似乎並不令人不快。大街上隨處可見著夏天短衫的人們；市中心餐館外匆忙搭起的露台上，也坐滿了悠閒享受夏日天氣的食客。

拜沃市場Blue Cactus Bar and Grill餐廳的費爾斯通（Bob Firestone）說：「我們很少這麼早就有如此溫暖的天氣。加拿人很喜歡在室外露天用餐，我希望生意會因此變得更好。」

責任編輯：朱莉