【大紀元2023年06月28日訊】（大紀元記者殷瑞娜編譯報導）司機應該按里程收費嗎？加州立法者正在考慮用里程稅取代汽油稅，部分原因是燃油效率和電動汽車的興起。
到目前為止，只有三個州：俄勒岡州、猶他州和維吉尼亞州，正在從道路使用費中獲得收入，儘管各州汽油稅收入與交通預算之間的差距，日益擴大的威脅迫在眉睫。夏威夷很快就會成為第四個。
聯邦政府即將試行自己的此類計畫，該計畫的資金，來自拜登總統2021年11月簽署的基礎設施措施中的1.25億美元。
許多州都採取了權宜之計，例如對電動汽車徵收額外稅或登記費，以及最近對公共充電站的電力，徵收每千瓦時的稅。
但道路使用費，也稱為基於里程的使用費、基於距離的費用或車輛行駛里程稅，正在吸引學術方面的關注、研究，以及立法活動。
根據美國勞工統計局的數據，美國電動汽車銷量，從2011年僅占汽車總銷量的0.1%，上升到2021年的4.6%。
標普全球旗下的汽車研究機構（S&P Global Mobility）預測，到2030年，它們將占銷售額的40%。
立法者上個月通過了一項法案，該法案將開始採取早期措施，允許在自願的基礎上，蒐集駕車者的里程表讀數。
不過，民主黨州長傑伊·英斯利（Jay Inslee），否決了這項法案。她認為，華盛頓在開始蒐集公民個人數據之前，需要制訂一個計畫。
聖荷西州立大學米內塔交通研究所（Mineta Transportation Institute），國家交通金融中心主任，阿莎·韋恩斯坦·阿格拉沃爾（Asha Weinstein Agrawal）表示，各州還必須解決，取代燃油稅計畫對社會和環境的影響。
她說，自2010年以來，該研究所每年都會進行全國性調查，發現人們越來越支持按里程收費、針對低收入司機的特殊費率，以及與車輛產生的污染程度有關聯的費率。◇
責任編輯：宋佳怡
