【大紀元2024年01月25日訊】（大紀元記者林燕報導）美國電動汽車巨頭特斯拉首席執行官埃隆‧馬斯克（Elon Musk）表示，如果不建立貿易壁壘，中國汽車製造商將「摧毀」世界上大多數汽車公司。
這位科技億萬富翁週三（1月24日）在特斯拉財報電話會議上發表上述講話。當被問及是否看到與中國製造商合作的機會時，馬斯克回答說，他們的觀察結果是，中國汽車公司在世界上有「競爭力」。
中國汽車企業的競爭力（體現在銷量上）都是建立在政府扶持基礎上，中共為了培養電動汽車和混合動力汽車的「冠軍企業」，多年來一直在採取新能源汽車補貼政策，保證這些企業的相對穩定增長。
《華爾街日報》曾報導說，政府補貼決定「中國版特斯拉」——比亞迪的命運。
馬斯克補充說，中國汽車在海外市場的擴張情況，取決於國外建立什麼樣的關稅或貿易壁壘。「坦率地講，如果不建立貿易壁壘，中國汽車製造商將「幾乎摧毀」世界上大多數其它汽車公司。」
西方國家也越來越擔心更廉價的中國電動汽車湧入其市場。歐洲已對來自中國的電動汽車發起了反補貼調查，而拜登政府正在考慮提高對中國電動汽車的關稅。
歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在公開演講中說：「全球市場現在充斥著更便宜的中國電動汽車。」她說，「巨額國家補貼」人為地壓低了價格，扭曲了歐洲市場。
馮德萊恩還提到過去同樣的例子。她表示，歐洲沒有忘記中國補貼對歐洲太陽能產業的影響；在太陽能相關製造領域，歐洲生產商曾居於前列，但現在其產出在中國生產商面前相形見絀。
瑞士研究機構Prognos2022年發布了一份關於中國對國內汽車製造商的補貼對德國企業影響的研報，稱北京通過直接財政援助、稅收減免、優惠貸款和政府撥款等補貼為中國汽車產業創造了不公平的優勢。Prognos稱，當中國企業向海外擴張時，這種補貼就扭曲了全球競爭。
特斯拉在中國和海外都面臨著來自中國汽車、主要是比亞迪的激烈競爭。
比亞迪成立於1995年，最初是一家電池製造商，現已成為中國新能源汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）製造商。在2023年第四季度比亞迪的銷量首次超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車製造商。
比亞迪的主要市場在中國國內。如果世界各國允許的話，該公司將嘗試在其它地方複製中國模式。與此同時，北京進一步限制特斯拉汽車進入中共政府以及政府相關場所，這給特斯拉在中國汽車市場的未來蒙上了更廣泛的陰影。
在競爭加劇和政策不確定性的情況下，特斯拉繼過去一年多次降價後，本月再次降低了中國市場的價格。該公司週三公布連續第二個季度利潤下降。
責任編輯：葉紫微#
