【大紀元2024年10月24日訊】紐約州主計長迪納波利（Thomas DiNapoli）10月23日發布報告指出，由於堵車費開徵計畫喊停，導致大都會運輸署（MTA）預算缺口擴大，面臨的財務危機比原先預期的更加嚴重。州長霍楚則回應表示，15美元的堵車費太高了，如果降價之後不用再經聯邦審查，不排除很快實施。
霍楚在當天的記者會被問到，迪納波利發布的報告稱，由於堵車費暫停開徵，MTA面臨的財務危機更加嚴重，她有何回應？霍楚表示，迪納波利發布的報告似乎將MTA營運支出與資本計畫混為一談，事實上，MTA目前的財務狀況比她接任州長之前要好得多，避免了陷入財政斷崖。
霍楚重申，堵車費只是暫停開徵，15美元的基本費率太高了，尤其目前民眾面臨近四五十年來最高的通貨膨脹率，連日常生活開銷都難以支應，因此她才做出暫停開徵的決定。她還表示，2019年通過開徵堵車費法案時，當時沒有嚴重通貨膨脹的問題，也沒有想到人們會因為疫情在家工作，所訂定出來的15美元基本費率，對當前的紐約民眾來說負擔不起，徵收堵車費的中央商務區居民每年因此要多花3,800美元。
她還表示，正如宣布暫停開徵時所承諾的那樣，她期待與州議會合作，在年底前提出恢復開徵計畫。記者問道，堵車費應該降到多少才開徵？比如8美元或9美元？霍楚沒有明確答覆，不過表示，恢復開徵確實取決於費率多少，只要費率落在原本的研究範圍之內，無須再經聯邦政府重新審查批准，可能會很快恢復開徵。
目前支持開徵堵車費的人士希望愈快恢復開徵愈好，他們擔心，萬一川普當選總統，他極可能明年1月一上任就封殺堵車費計畫。
迪納波利警告：堵車費不開徵 MTA財務危機加劇
迪納波利在10月23日發布的報告警告說，預計MTA預算缺口擴大，今年將達到2.11億美元，到2028年將增加到6.52億美元，屆時如果暫停堵車費問題還沒有得到解決，加上其它財務風險，將導致MTA財務危機加劇，2028年預算缺口甚至可能達到30億美元。
報告指出，MTA預計明年將把地鐵和公車票價提高到3美元以上，即便如此，票價收入增加也無法彌補乘客流量恢復不如預期的損失，2027年必須削減超過8億美元的服務；此外MTA還面臨其它的財務壓力，包括：創紀錄的加班支出、低於預期的房地產稅收入和逃票現像日益嚴重等。報告還指出，堵車費喊停導致MTA的2020年到2024年的資本計畫出現150億美元的資金缺口，而2025年到2029年的資本計畫則有330億美元的資金沒有著落，兩項計畫短缺的資金合計達480億美元。因此迪納波利警告，MTA非常可能再度出現巨大的營運預算缺口。
MTA發言人麥卡錫（John J. McCarthy）對迪納波利的建議表示重視，並稱MTA迄今已經節省了可觀的運營成本，並且會儘力節省更多。霍楚則表示，將在州議會下個會期，合作解決堵車費，並為MTA下個五年資本計畫尋找創造性的資金來源，確保人們不必擔心MTA的未來。
責任編輯：陳玟綺
