【大紀元2024年03月03日訊】（大紀元記者夏松報導）中國新年假期結束後，中國新能源車紛紛降價，隨後價格戰持續推進。3月1日一天之內，有9家車企官宣降價或開啟限時優惠。行業利潤下降，中小車企或將出局。
一天之內9家車企降價促銷
3月1日，中國新能源汽車製造商比亞迪和特斯拉兩家新能源巨頭就掀起了新一輪的「降價潮」。比亞迪再次喊出「電比油低」，推出比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，起售價10.98萬元（人民幣，下同）。這意味著搭載比亞迪DM-i技術的A級SUV明星車型正式進入10萬區間。
特斯拉針對Model 3和Model Y車型宣布了三個優惠，包括8000元限時現車保險補貼、2000元指定車漆現車限時優惠價、限時現車金融低息。
隨後，飛凡汽車跟進降價，在官微宣布推出飛凡F7限時購車優惠政策，最高優惠達3萬元。
在比亞迪和特斯拉的帶動下，多家車企紛紛跟進降價，包括奇瑞、長安、五菱、智己、飛凡汽車、上汽大眾、小鵬等。一天之內，9家車企官宣降價或開啟限時優惠，最高降價4.7萬元，其它福利最高價值約4萬元。
此前的2月19日，比亞迪首次喊出「電比油低」的口號，並宣布旗下新上市的秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版的銷售起售價均為7.98萬元，該售價低於同級別燃油車的價格。同時，比亞迪新版本車型價格較之前推出的新款車型價格下降了2萬元。
截至3月1日，已有8款比亞迪榮耀版車型上市，覆蓋A0級轎車到C級轎車、緊湊型SUV與中大型SUV、純電與混動。
利潤下降 新能源中小車企或出局
有車企營銷負責人對澎湃新聞表示，在當前的市場中，頭部企業的降價可以被看成是對中小企業的「絞殺」，看似「老大」「老二」打架，打死的其實是末尾企業，2024年汽車行業集中度大幅提升已經是不可逆的趨勢。
在激烈的價格戰下，由中國汽車工業協會整理的國家統計局數據顯示，2023年1至11月，汽車製造業利潤率為5%，與2022年同期相比，降低了0.7個百分點。
據陸媒紅星資本局3月1日報導，有專家預測，未來三年國內車價或降30%。
車評人吳佩指出，車廠降價彷彿已進入群體事件裡的踩踏狀態，大家爭先恐後地往安全出口沖，合理利潤、未來發展都顧不上了。只有等這一波恐慌式降價過去後，活下來的才有空喘口氣。但經歷了這一波降價風潮，價格體系也許不會回到過去的狀態，微利經營或將成為常態。
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