【大纪元2024年03月03日讯】（大纪元记者夏松报导）中国新年假期结束后，中国新能源车纷纷降价，随后价格战持续推进。3月1日一天之内，有9家车企官宣降价或开启限时优惠。行业利润下降，中小车企或将出局。
一天之内9家车企降价促销
3月1日，中国新能源汽车制造商比亚迪和特斯拉两家新能源巨头就掀起了新一轮的“降价潮”。比亚迪再次喊出“电比油低”，推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，起售价10.98万元（人民币，下同）。这意味着搭载比亚迪DM-i技术的A级SUV明星车型正式进入10万区间。
特斯拉针对Model 3和Model Y车型宣布了三个优惠，包括8000元限时现车保险补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价、限时现车金融低息。
随后，飞凡汽车跟进降价，在官微宣布推出飞凡F7限时购车优惠政策，最高优惠达3万元。
在比亚迪和特斯拉的带动下，多家车企纷纷跟进降价，包括奇瑞、长安、五菱、智己、飞凡汽车、上汽大众、小鹏等。一天之内，9家车企官宣降价或开启限时优惠，最高降价4.7万元，其它福利最高价值约4万元。
此前的2月19日，比亚迪首次喊出“电比油低”的口号，并宣布旗下新上市的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版的销售起售价均为7.98万元，该售价低于同级别燃油车的价格。同时，比亚迪新版本车型价格较之前推出的新款车型价格下降了2万元。
截至3月1日，已有8款比亚迪荣耀版车型上市，覆盖A0级轿车到C级轿车、紧凑型SUV与中大型SUV、纯电与混动。
利润下降 新能源中小车企或出局
有车企营销负责人对澎湃新闻表示，在当前的市场中，头部企业的降价可以被看成是对中小企业的“绞杀”，看似“老大”“老二”打架，打死的其实是末尾企业，2024年汽车行业集中度大幅提升已经是不可逆的趋势。
在激烈的价格战下，由中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年1至11月，汽车制造业利润率为5%，与2022年同期相比，降低了0.7个百分点。
据陆媒红星资本局3月1日报导，有专家预测，未来三年国内车价或降30%。
车评人吴佩指出，车厂降价仿佛已进入群体事件里的踩踏状态，大家争先恐后地往安全出口冲，合理利润、未来发展都顾不上了。只有等这一波恐慌式降价过去后，活下来的才有空喘口气。但经历了这一波降价风潮，价格体系也许不会回到过去的状态，微利经营或将成为常态。
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