香港傳沙田T4主幹路造價減2億 下月再闖財委會

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【大紀元2024年04月19日訊】(大紀元記者曾曉薰香港報導)立法會財委會原定上月底審議沙田T4號主幹路的71.6億元撥款申請,惟被多名議員質疑造價過高,最終臨時抽起撥款申請。

有傳當局將削減部份單車徑及隔音屏障工程,將造價下調2億元,下月再提交財委會審議。在昨日的財委會特別會議上,有議員關注項目造價是否仍有下調空間。

議員林素蔚在會議上指,T4項目的造價非常昂貴,市民有不少反對聲音,詢問當局有沒有任何方法降低造價。運輸及物流局局長林世雄回應時表示,明白公眾關注有關項目造價,政府一直有回應市民訴求,並加入利民措施,從而獲得現有的方案,當局會繼續解說。他強調T4主幹路項目的單位造價,與現時其它類似項目相若,當局會繼續進行研究。

曾表示「恕難支持」的田北辰則指,原先預期大埔公路的車流量到2034年便會到達0.99的臨界點,惟當局事後向他表示,大埔公路沙田段的臨界點應為1.2、到2047年才會達至這個水平。他又指,雖然外界認為T4造價太貴,但是他認為造價可以接受。他又說沙田繞道亦不是取代沙田T4主幹路的替代方案,要求政府交代項目的時間表。

另一議員黎楝國則詢問當局,能否提供完成大埔公路沙田段的擴闊工程及T4主幹路等工程後,如何紓緩相關路段的擠塞情況的實際數據。

林世雄回應指,預計直至2041年,大埔道相關路段仍可承受和可處理相關路段擠塞問題,他並表示當局會在財委會審議前再補充文件,讓大家更容易理解T4主幹路的功效。

當局在早前書面回覆提問時則提到,若得到立法會財務委員會批准撥款,T4號主幹路預計於6年內建成,可有效將馬鞍山/沙田東往荃灣/西九龍的車輛分流,即時釋放大埔公路(沙田段)的容車量,並針對性紓緩沙田、石門、馬料水等地區內的交通壓力。◇

責任編輯:陳真

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