【大紀元2024年08月05日訊】（大紀元記者李俞愛爾蘭報導）愛爾蘭和北愛爾蘭聯合制訂了未來26年鐵路建設戰略藍圖。兩地政府計劃投資370億歐元，全面擴建島內鐵路網絡，增加軌道容量、提高火車運行速度和頻率，以共同實現氣候目標。
愛爾蘭環境及交通部長埃蒙．瑞安（Eamon Ryan）和北愛爾蘭基礎設施部長約翰．奧多德（John O´ Dowd）7月31日共同發布了全島戰略鐵路審查報告的最終版，詳細介紹政府從現在到2050年對鐵路部門的建設藍圖。其中包括：都柏林市內城際列車直通機場、建設西部鐵路、以及島內三大機場接入鐵路網絡等。瑞安將其稱讚為「一個世紀以來最宏偉的鐵路計劃」。
提高速度 增加班次 城際列車直通火車站
鐵路審查報告列出的要點包括增加列車服務的班次。城際列車增加到至少每小時一班，區域或部分鄉鎮線路列車至少每兩小時一班。部分地區還會將單軌線路擴建為雙軌甚至四軌線路，以增加容量。
報告還提出引入運行速度更快的列車，其中特別提到城際列車要將速度提高到200公里/小時，區域火車將增加到至少120公里/小時。如此一來，某些線路的時間甚至可以減少一半。但報告不建議引入其它歐洲國家類似的時速300公里的列車，因為此類高速列車的成本要超過可能帶來的收益。
全部建成後，全島鐵路網絡將從2,300公里擴大到近3,000公里，這意味著有70萬居民在離家五公里內就可以登上火車。
該報告共提出了32項鐵路建設藍圖。在都柏林市內，政府計劃建一條橫跨市中心，連結康諾利（Connolly）站到休斯頓（Heuston）站的線路，解決市民從市內城際鐵路（Dart）站到長途火車站的轉車問題。
新鐵路藍圖還包括連結愛爾蘭島的三大機場：包括位於愛爾蘭的都柏林機場、西部科克市的香農機場（Shannon Airport）和北愛的貝爾法斯特（Belfast International Airport）國際機場。此舉意味著使城際鐵路服務能夠直接進入該島最大的機場。
其它備受關注的要點還包括對愛爾蘭西部鐵路（Western Rail Corridor）——連結德裡郡（Derry）、泰隆郡（Tyrone）和多尼戈爾郡（Donegal）——的建設計劃；以及重新啟用韋克斯福德（Wexford）市的鐵路線路。
雖然報告中提到的不少方案需要數十年的建設才能實現，其中也包含了短期內居民就可以看得見的變化。例如，今年年底前，增加愛爾蘭和北愛首都之間的列車服務，實現貝爾法斯特和都柏林間列車每小時一班；國內部分，都柏林和西部高威古城之間的火車頻次也會在未來幾個月內開始增加。
年投資10億歐元 瑞安：也是住房投資
報告估計，按2023年的物價計算，未來26年全面實施審查報告的成本約為350億至370億歐元。費用將由愛爾蘭和北愛爾蘭共同分擔。相當於愛爾蘭平均每年需要對鐵路建設投資約10億歐元，而北愛爾蘭每年投資3.1億英鎊（約為3.7億歐元）。
瑞安稱未來政府的大部分資金必須用於公共交通網絡的建設，此舉不僅有利於住房和城市規劃，也可以幫助經濟發展。
當被問及政府是否能夠每年在鐵路專案上花費10億歐元時，瑞安回應說：「我們過去已經這樣做了，我們每年為高速公路網絡投資有15億歐元。」
「這不僅僅是對交通的投資，也是對住房的投資——70萬人將住在離火車站5公里內——我們開始擁有真正可持續的住房解決方案和交通解決方案。」
責任編輯：余平
