【大紀元2025年11月26日訊】（大紀元記者王麗飛紐約報導）紐約市交通局（DOT）11月24日聯同曼哈頓第1、2、3社區委員會，在華埠131中學舉行「堅尼路改造方案」現場與線上公聽會。現場聚集近百名華埠居民、商家與民間團體代表，就市府擬議的街道重設計方案提出意見。當地民選官員包括州眾議員李榮恩、州參議員卡范納和市議員馬泰到場旁聽。在居民發言中，反對聲浪明顯占多數，很多人認為解決堅尼路上的非法商販是首要問題。
交通局表示，堅尼路（Canal St.）東西向路段多年來為交通事故熱點，包厘街（Bowery St.）路口今年更發生兩起致命事故，因此市府有責任提出改善方案。交通局稱，至11月21日已在線上收集610份意見，並指「多數受訪者支持重新設計」。
根據方案，交通局計劃取消百老匯（Broadway）至伊麗莎白街（Elizabeth St.）之間的商業停車位，以擴寬人行道；堅尼路雙向各僅保留兩條行車道，並全面禁止停車。
然而，多名社區領袖認為該方案忽視了華埠的實際交通需求。大華埠民權聯盟共同主席陳建閃指出，華埠為重要商業區，大量運輸車輛、貨車與醫療車輛每日往返，取消停車空間只會迫使車輛在繁忙街區迴繞，造成更大擁堵。他強調，市府應先整治堅尼路上的非法攤販，即便在合法攤販區，也必須保障至少8英尺的行人空間。
「堅尼路以南居民聯盟」（NUBC）共同發起人李卓勳則質疑，交通局宣稱要改善交通安全，卻從未與市警局、地區檢察官辦公室協作處理假貨攤販占道問題，直指「此為堅尼路混亂的核心卻被完全忽略」。
社區領袖于金山在線旁聽後提出了具體改善建議，包括在堅尼路增設路中安全島，以防車輛越線並保護行人；於包厘街路口增設安全墩，改善車輛高速轉彎造成的危險。他指出，南段包厘街設置安全島後事故顯著下降，是可借鑑的成功案例。于金山強調，堅尼路為東西向主要幹道，「絕不可」設置自行車或電單車專用道，以免壓縮車道並提高行人受傷風險。
還有眾多居民也都提出反對意見，他們的發言得到了與會者的認同掌聲。居民們要求交通局重新審視方案並加強與華埠社區合作，以確保交通改善計劃真正符合民眾安全與生活需求。
公聽會歷時兩小時。現場也有居民對改造項目表示支持，稱尤其對於擴展人行道，利於長者安全出行，同時還建議交通局增設行人島，進一步保障交通暢通及行人的安全。支持者期待項目早日動工。
責任編輯：陳玟綺
