【大紀元2025年12月24日訊】（大紀元記者柯瑞斯加拿大溫哥華報導）大溫運聯（TransLink）目前已有計劃，將逐步全面退役服務於天車博覽線（Expo Line）與千禧線（Millennium Line）的第二代列車車隊。這批列車稱為Mark II，當年第一批共60節車廂，於2000至2002年間投入使用；第二批為48節車廂，加入了一些改良設計，於2009與2010年交付，正好趕上2010年冬季奧運。
大溫運聯計劃汰換首批60節Mark II車廂。該計劃目前按部就班推進，新一代Mark V列車的訂單預計將自2026年起開始執行。此外，其餘48節Mark II車廂的退役也已可預期。取代第二批列車的訂單，預計將於2033/2034年起下達。
運聯現估計，訂購新的Mark V列車以取代首批60節Mark II車廂的成本約為4.33億元。其中約5,100萬元將於2026年用於啟動訂單，其餘款項則分攤至2030年。首批替代列車最快可於2030年就緒，屆時首批Mark II車廂將開始逐步退役。
自2033/2034年起，將開始向列車製造商支付額外款項，以汰換第二批剩餘的48節Mark II車廂。這將使天車的整體Mark II車隊於2030年代後期全面退場；屆時博覽線與千禧線將完全由Mark V與Mark III列車營運，而最初的Mark I列車也將在此之前全面退役。
大溫運聯財務長帕特里斯・伊姆佩（Patrice Impey）本月稍早於董事會會議上表示，運聯的資本計劃中有超過一半，是用來確保提供現有服務的資產維持良好狀態。部分重大項目包括汰換老舊的Mark II天車列車與傳統巴士，以及延長巴士使用壽命的維修工程。投資維護對於保障運輸系統的可靠性與安全性至關重要，確保能持續讓市民順利出行。
鑒於Mark V列車在不久的將來將成為博覽線與千禧線的主力車型，運聯先前已投入大量研發資源，優化Mark V的技術性能、功能性、乘客舒適度，以及車廂內座位與站立空間的配置。
Mark V基本架構與2016至2020年交付的Mark III列車相同，但車長更長，多增加一節車廂，並在技術性能、內裝設計、座椅與乘客舒適度方面全面升級。改進項目還包括更先進的暖通空調系統（HVAC），以及設於車門上方的大型螢幕，可即時顯示下一站資訊與其他重要系統內容，相較Mark II與Mark III使用的發光點狀路線圖，是一大升級。
至2027/2028年，隨著首批Mark V列車投入服務，天車原有、來自1980年代與1990年代初期的150節Mark I車廂將全面退役。部分Mark I車廂已於今年退役，原因是首批Mark V列車於2025年7月開始投入服務；截至2025年11月初，已有5列Mark V列車（25節車廂）上線營運，另有3列正在測試中。
大溫運聯表示，2025年三條天車路線在尖峰時段的單向每小時運量為：博覽線14,400人次、千禧線4,350人次、加拿大線5,800人次。至2030年，隨著新Mark V列車投入使用，博覽線尖峰運能將提升至17,000人次，千禧線則達8,000人次，加拿大線將達6,500人次。◇
責任編輯：李盈
