【大紀元2025年07月24日訊】（大紀元記者李平多倫多報導）安省公共交通機構都會聯通（Metrolinx）新任首席執行官薪酬雖比前任低，但有可能拿到十幾萬的年度績效獎金。

今年7月1日，邁克爾·林賽（Michael Lindsay）走馬上任，出任都會聯通CEO，任期3年。林賽年薪為68萬6,000元，享受6週帶薪假期，績效獎金為基本工資20% ，相當於每年13.7萬元。

據CBC報導，省府表示，林賽的獎金結構與前任首席執行官獎金結構一致。都會聯通董事會主席會評估新任CEO業績表現，確定是否發績效獎金，但交通廳長薩卡利亞（ Prabmeet Sarkaria）已經公開讚揚林賽的領導能力。

跨城輕軌頻繁拖延引反對黨不滿

2024年12月，都會聯通前任CEO維斯特（Phil Verster）辭職，林賽擔任臨時CEO，此前他曾擔任安省基建局局長兼CEO。維斯特因埃格林頓（Eglinton）跨城輕軌項目頻繁拖延、以及不願公布明確的開通日期，受到反對黨批評。安省公務員陽光名單顯示，去年維斯特年薪在全省公務員員中第四高，年薪88.3萬元。

該跨城輕軌於2011年動工，設計線路總長19公里，總投資91億元，計劃2020年開通。2022年CBC獲取的文件顯示，該項目成本不僅躍升至至少128億元，而且項目開通因一系列技術問題一再拖延。

省長福特上月表示，該輕軌線路有望今年9月通車，但多倫多公車局（TTC）臨時首席執行官表示，線路預計會在年底投入運營。

反對黨批評，都會聯通過去效率拖沓，省府才將績效獎金納入林賽薪資合同中，但無論誰來確定獎金，都得確保都會聯通工作效率，許多人都在盼輕軌快點開通，林賽必須將輕軌項目放在首位，重建民眾信任，才不愧對這份薪酬。

薩卡利亞在上個月林賽任命新聞發布會上表示，項目規模巨大，在加拿大乃至北美都是前所未有，肯定會有挑戰，但大家都是邊做邊摸索，林賽在這方面擁有非常豐富的經驗和視角。

林賽本人週二在一份聲明中表示，作為一名多倫多市民和通勤者，他深知地區交通系統建設的重要性，他非常榮幸獲此任命。

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