【大紀元2025年07月07日訊】（記者田青綜合報導）去年12月，聯邦政府承諾修建第六座連接渥太華和加蒂諾的跨省大橋，國家首都委員會（NCC）正在進行首輪公眾諮詢。但渥太華選區的國會議員、市長和市議員們都不認為這是首都的優先事項。
擬建的大橋將跨越渥太華河中的Kettle島（因此被稱為Kettle島橋），連接渥太華的Aviation公園道和加蒂諾的Montée Paiement，計劃於2032至2034年之間完工。NCC近日啟動了一項在線調查，7月10日結束。
國會議員和市長反對
Ottawa-Vanier-Gloucester選區自由黨國會議員莫娜·福蒂爾（Mona Fortier）不贊成這個在渥太華東部修建大橋的提議，稱該橋「不能滿足渥太華的需求」，因為無法將卡車從市中心的Lowertown社區分流出去，這是本地長期存在的交通問題。
福蒂爾在寫給選民的信中表示，加拿大公共服務和採購部（PSPC）沒有就「已經超負荷運轉的417號高速」和174號高速的互通立交（interchange）的問題與安省運輸廳進行協商。「這座新橋不能成為『通往虛無的橋樑』。它必須成為一個連貫、一體化、可持續的區域解決方案的一部分，而不是簡單地將問題轉移到其它社區。」
「該項目預計耗資30億至40億元，是一項重大投資，卻並未給當地帶來明確或公平的收益。此外，根據我與居民和眾多社區協會的多次溝通（結果），該項目並非優先事項。」
她還說，NCC和PSPC對Kettle島建橋方案的研究，也「未顯示出對渥太華的明顯利益」。她認為，現在應該轉向一個全面的解決方案，「將50號高速與417號高速連接起來，解決市中心的卡車問題，並確保所有社區都能獲得公平和受到尊重的結果。」
市長薩克利夫也反對建橋。他在聯邦宣布建橋決定不久後就曾表示，建新的跨省大橋不是本市的優先事項，並鼓勵聯邦為本地的公共交通撥款。
市民支持
但Lowertown社區的許多居民支持建橋。Lowertown社區協會主席西爾維·比格拉斯（Sylvie Bigras）對CTV表示：「60年來，這個社區一直應對著一種不可接受的局面，每天有數千輛卡車穿過社區中心，很多是18輪大卡車，距離居民區只有幾米遠。」
渥太華現有五座跨省大橋，Macdonald-Cartier橋是渥東唯一的大橋。建新橋會改善不少人的通勤時間，每天需跨省通勤的羅賓·羅伯茨（Robin Roberts）就是其中的一位。她說，King Edward大道的交通堵塞給她帶來很大的不便，而新建跨省大橋將明顯縮短通勤時間。
市議員提議建南部環路
市議員蒂爾尼（Tim Tierney）表示，解決目前交通問題的辦法是修建南部環路，而不是再建一座橋。他注意到417號高速是目前唯一一條跨省和跨地區的東西向線路，認為卡車應該改道至市中心以南。
「我們幾乎是唯一一個沒有東西向替代路線的首都。」他說，「我們想給人們提供其它選擇，讓他們可以決定是穿過市中心，還是去Barrhaven。」
蒂爾尼在近日的市公共工程和基礎設施委員會會議上提出了一項動議，敦促各級政府對南部環路進行「全面和公正的評估」。該動議以9比2獲得通過，將提交市議會進行最終表決。
責任編輯：朱莉
