【大紀元2025年08月11日訊】（記者田青綜合報導）渥太華最近發生多起車輛與行人或騎車者相撞的事件，造成了人員傷亡。Somerset選區市議員計劃提出動議，要求市府考慮禁止車輛在紅燈時右轉。
7月兩起致命事故
市議員艾莉爾·特羅斯特（Ariel Troster）是市公共工程和基礎設施委員會的成員。7月30日她騎車下班時，親眼目睹了Lisgar街和Elgin街拐角處發生的一起碰撞事故，一名男性騎車人被車撞得「痛苦不堪」。他被送往醫院，幸情況穩定。
市急救人員稱，同一天早些時候，另一名騎車人在Bank街和Gladstone大道被撞，身受重傷被送醫，幸虧情況也較穩定。
警方表示，據目擊者稱，兩起碰撞事故中的騎車人當時都沿著錯誤的方向騎行，涉事車輛屬於正常右轉。
在此之前，還發生了兩起致命事故。7月26日，一名70多歲的老婦在Mitch Owens路位於Spratt路和Limebank路之間的路段上騎行時，和一輛機動車相撞，不幸當場死亡。7月7日，在Elgin街和Laurier西大道的人行橫道附近，一名女行人被卡車撞倒後身亡。
根據市府官網，2019至2023年，本市共發生了62起造成騎車人重傷或死亡的碰撞事故，另6起涉及電動車。
市警局碰撞報告中心今年1月31日發布的年度報告顯示，2024年本市報告了近2萬起碰撞事故，其中18起致命，1,147起非致命，1,739起僅造成財產損失。這些碰撞事故中，有123起涉及騎車人，218起涉及行人，但該報告沒有包括碰撞導致行人或騎車人致死的數據。
對禁紅燈右轉的看法不一
三種最常見的自行車-機動車碰撞事故是：1. 無預警開車門。停著的車突然打開車門，導致車旁的騎車人被撞。2. 車輛右轉。騎車人正在直行通過交叉路口，被右轉的車輛撞到。3. 距離過近。車輛和其右邊的騎車人距離過近，撞到騎車人或將其撞出道路。
特羅斯特計劃提起動議，要求市府考慮禁紅燈右轉，或是全市範圍的，或是僅限於市中心。她知道有人擔心禁紅燈右轉會對交通產生負面影響，但她認為這樣做利大於弊。她對CBC表示：「我們的社區需要安全，如果這意味著要減慢車速，哪怕只是稍微減慢一點，以確保行人能夠順利過馬路，也是值得的。」
本地騎車倡導組織Bike Ottawa支持特羅斯特的想法，並補充說，在全市建立更強大、受保護的自行車道網也會有幫助。
市公共工程和基礎設施委員會主席、Beacon Hill-Cyrville選區市議員蒂姆·蒂爾尼（Tim Tierney）傾向於採取更有針對性的方法來改善安全。他說，市府從自動測速攝像頭獲得的罰金收入可以幫助重建交叉路口，使其更安全。
他認為，禁紅燈右轉可能會使事情變得更加危險。「司機們會試圖在所有行人穿過交叉路口的同時轉彎，從而造成更大的問題。」這一舉措還可能增加溫室氣體排放，因為車輛的怠速時間會更長。
市長薩克利夫對特羅斯特的想法持開放態度。「每個路口都不一樣，影響因素也各不相同。」他說，「我不確定是否有一個解決方案能適用於市中心的每個路口，但我願意考慮所有方案。」
責任編輯：朱莉
