徐真：台灣無人機產業未來可期

台灣無人機國家隊15家業者2024年4月23日在美國參加「國際海陸空無人載具及自駕系統產業鏈展」（XPONENTIAL），圖為富蘭登公司的中大型垂直起降無人機掛著國旗。（中央社）

2025-08-26 15:55 中港台時間|08-26 23:51 更新

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【大紀元2025年08月26日訊】台灣無人機產業雖然起步早，但是真正的發展，還是2022年俄烏戰爭開始後。受烏克蘭非對稱作戰的啟發，台灣政府成立「無人機國家隊」，並將無人機產業納入「六大核心戰略產業」之中。目前，台灣無人機全產業鏈約200家，但多以中、小企業為主，尚未完成整合，產能不足，迄今僅為1萬架，2024年產值為50億新台幣。預計2028年達到18萬架、達到 300 億產值，2030年達400億。

台灣無人機產業雖然產能不大，但是數十年電子產業鏈累積的雄厚基礎和近100%的無人機國產化率，以及台灣可以為全球民主國家提供「非紅供應鏈」，這些都使台灣無人機產業未來可期。本文略談兩點。

一、政府主導

台灣朝野都高度重視無人機產業，欲將其打造為台灣的第二座護國神山。這裡，政府的主導作用尤其明顯。

其一、政府設立幼稚園「亞洲無人機AI創新應用研發中心」，篩選優等生「無人機國家隊」，安排中科院、經濟部、嘉義縣政府等進駐，解決產業發展中的問題，打造產業集群。

其二、國防部、經濟部等用「軍用商規」軍購合同「餵養」無人機產業，培養其健康的體魄。扶持國內民營無人機公司，強化無人機產業系統集成能力，加速水準分工及垂直整合。

其三、經濟部啟動幫扶計畫，培養其自食其力的能力，協助台灣無人機企業與美國、日本、德國、波蘭、捷克等國的客戶建立聯繫，儘快實現外銷盈利。

其四、政府自掏腰包，通過投資、撥款、稅收優惠等方式，解決與紅色供應鏈競爭的資安、成本高企等問題。台政府針對無人機最關鍵、影響資安和產業競爭力的「三晶二軟」（飛行控制晶片及模組、通訊晶片及模組、衛星定位晶片及模組、飛行控制軟體、地面控制軟體）提供稅收優惠、政策性投資、技術移轉或合作生產等方式，提升核心能力。

二、軍購驅動

面對中共日益升級的軍事威脅，以及中國大陸的無人機產業優勢，台灣無人機產業需要跨越式發展。而培育無人機產業眾多措施中，軍購可能是關鍵之所在。

其一、面對中共的威脅，台灣無人機儲備不足。

美海軍研究所的報告指：台海衝突初期，預計台北和北京將「每天甚至每小時出動數千架無人機」。參考俄烏戰場，俄軍每天使用3,500到4,000架無人機，相當於每月10多萬架（2024年其產量為150萬架）。烏克蘭每個月也消耗10多萬架（2024年其產量為200萬架）。而目前台灣僅有 1000 架軍用無人機儲備，產量僅約1萬架。另一方面，中共的軍用無人機4萬多架，有媒體披露中共軍隊計劃採購200萬架無人機（2024年僅深圳地區產量692萬架）。為應對2027年中共犯台，3年內國軍需採購和儲備數十萬至百萬架無人機，以此保家衛國。

其二、外銷和內需目前尚無法大幅拉升產能

台灣為民主國家提供「非紅供應鏈」的戰略，進展迅速。如在整機出口方面，2023年，台灣僅出口了290架無人機，而到了2024年，台灣出口了3473架；2025年上半年，台灣無人機出口1189萬美元，創下年增749%的歷史新高。在配件出口方面，美國最大無人機製造商Skydio，去年遭到中共制裁，台灣供應鏈化解其危機。根據商周訊息，目前該公司有逾半零元件來自台灣，其它許多美國企業也大都選擇在台灣採購配件。但是，儘管出口形勢好，但基數小，培育市場需要時間，短期內對產能的拉動有限，遠不及軍購（近5萬架標案）的拉動。

內銷民用市場小，難以支撐本土無人機產業的發展。從台灣居民用戶和法人市場看，截至2025年7月，台灣遙控無人機註冊數3.9萬架，操作證數萬2.64萬張，有效法人數811家。從政府部門採購看，盤點未來四年各部的無人機需求（教育部、內政部、農業部與經濟部），約需5萬架。總體來看，台灣的民用市場規模小，對產業拉動有限。