【大紀元2025年08月28日訊】（大紀元記者秋生綜合報導）據《芝加哥論壇報》（Chicago Tribune）週三（8月27日）報導，摩根大通（J.P. Morgan）退休財務主管湯姆‧卡特賴特（Tom Cartwright）在加入移民權益組織後，7月追蹤到了1,214架與遣返移民相關的航班，創下了他本人自2020年1月開始監測遣返航班以來的單月最高紀錄。
這一千餘架航班中約80%由三家航空公司營運，包括全球航空（GlobalX）、東方航空快遞（Eastern Air Express）及艾維洛航空（Avelo Airlines）。
這些航班將移民運送至其它機場，轉乘國際航班，或直接將他們送往國外，目的地多為中美洲國家及墨西哥。
卡特賴特的追蹤數據顯示，自川普（特朗普）總統第二任期開始至7月共計有5,962架次遣返航班，較2024年同期1,721架次增長41%。
上述數據涵蓋美國主要遣返機場資訊，但未包含西雅圖的民用金郡國際機場（King County International Airport，又稱波音機場，Boeing Field）等小型機場。
卡特賴特統計還顯示，今年1月以來共有68架軍用遣返航班，僅7月就達18架，多數目的地為古巴關塔那摩灣（Guantánamo Bay）。
此外，西雅圖地區非營利移民權益組織「抵抗組織」（La Resistencia）則於2025年監測到波音機場59架次、雅基馬機場（Yakima Airport）5架次的航班，超越了2024年42架次的監測總數。
並非所有航班都屬遣返性質，但許多航班往返於移民拘留中心或邊境機場。「抵抗組織」統計顯示，共有1,023名移民被送往華盛頓州塔科馬市（Tacoma）的ICE拘留中心，另有2,279人被遣送至美國與墨西哥邊境各州。
監測人員指，航空公司現正為遣返航班使用虛假呼號，並將飛機尾號從追蹤網站上屏蔽。這些變動迫使移民權益倡議者另尋追蹤航班的方法，包括與其它團體共享資訊，以及利用追蹤飛機通訊的開源交換平台數據等。
航班追蹤網站FlightRadar24發言人伊恩‧佩切尼克（Ian Petchenik）指出，根據聯邦航空管理局的「限制航空器數據顯示計劃」（LADD），航空公司可合法封鎖尾號等數據，使其無法在公開航班追蹤網站上顯示。追蹤頁面會標示「N/A」，無論飛機在航圖上移動或停駐停機坪時皆然，目的地與抵達時間也不顯示。
佩切尼克表示，航空公司偶爾會為總統競選活動等用途啟用LADD系統，但今年3月FlightRadar24接到了超過十架飛機的LADD通知。他認為，多家航空公司同時將如此多架飛機列入屏蔽名單實屬罕見，這些飛機多用於執行ICE的遣返與轉運任務。
「抵抗組織」負責人瓜達盧佩‧岡薩雷斯（Guadalupe Gonzalez）表示，全國94架ICE航空承包商飛機中，已有40架啟用了LADD系統。此外，航空公司通常採用公司名稱字母與數字組合作為航班識別碼，例如GlobalX航空採用GXA呼號，但過去數月間，ICE承運商更改了常規呼號，使移民活動追蹤難度倍增。
（本文參考了《芝加哥論壇》的報導）
責任編輯：任子君#
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