【大紀元2025年08月07日訊】（大紀元記者李平多倫多報導）本月晚些時候，加航與加航度假航空子公司Air Canada Rouge一萬多名空乘人員有可能罷工。為應對罷工，旅遊專家建議，人們應提前做好計劃。

週二（8月5日），加拿大公務員工會（CUPE）旗下的加拿大航空工會（ACC）透露，勞資雙方經過幾個月的合同談判後，未在工資、工作規則和無償工作時間等關鍵問題達成一致，會員最後以99.7%的贊成投票支持必要時採取罷工行動。

罷工投票表明會員準備罷工，但並不一定意味著就一定會罷工。工會表示，若未能達成協議，最早可能於8月16日發出72小時罷工通知。

工會分會會長萊索斯基（Wesley Lesosky）表示，加航寧願拖延，也不願就工會會員關心的問題進行談判，會員們只好以自己的投票意見，迫使加航認真對待談判。

加航在聲明中，承認了工會罷工投票結果，並表示這是談判過程中的正常步驟。聲明稱，加航仍致力於談判進程，並渴望重啟投票期間暫停的談判，加航堅信有足夠的時間達成協議，避免擾亂旅客出行計劃。

工會與加航10年期合同於今年3月到期，此後勞資雙方一直就新合同進行談判，談判無果導致談判陷入僵局，工會於5月向聯邦勞工部長申請調解，工會隨後進行罷工投票。

工會抱怨工資跟不上通脹

工會未透露工會提出條件，但表示工資水平跟不上通貨膨脹。萊索斯基對CBC表示，10年前空乘人員入職起薪為每小時25.13元，現在起薪為每小時30.02元。

工會還稱，空乘人員還會長時間無償工作，安檢、登機和下飛機期間所做的工作，以及在航班起飛前或起飛後的乘客準備和協助工作，都得不到應有報酬。

萊索斯基指責，加航一方面繼續向乘客收取各種垃圾費用並欺騙公眾，另一方面剝削員工，剋扣工資，甚至拒付工資。他說，加航過去幾年裡賺取了數十億元的利潤，完全有能力在不增加公眾成本的情況下公平地支付員工工資。

加航報告稱，2024年公司營收超過220億元，比上年增長2%，淨利潤17億元。5月份工會申請調解時，加航發言人拒絕就薪酬談判具體細節發表評論，並表示加航目前薪資模式與全球大多數航空公司一致。

專家建議乘客應對辦法

加航空乘此次罷工投票，引發人們對航班可能延誤或取消擔憂。旅遊專家建議，加拿大人應提前做好計劃，如預訂能在最後一刻取消的航班、租車和酒店，即使多付點錢也值得。如此一來，最後即使沒罷工，仍能取消一個航班，繼續乘坐原來的航班。

專家提醒，便宜機票雖省錢，但可能無法退款，沒法提前選座，甚至得支付隨身行李費用。發現有航班中斷可能性時，應考慮更改旅行日期，查看旅行保險，看看像罷工這樣的航班中斷是否在承保範圍內。

航空乘客權利組織主席盧卡奇 （Gabor Lukacs） 認為，有些人經濟條件允許，且旅行時間緊迫，可多花些錢購買其他航司可退款機票作為備用，但罷工威脅不應該影響乘客。

盧卡奇建議乘客不要想著罷工會發生，不要調整計劃，因為預先調整航班或旅行計劃產生的費用，航空公司不會報銷。作為乘客，要等到航空公司取消航班，此時加拿大《航空旅客保護條例》（APPR）就會生效，由此產生的餐飲和住宿都會由航司承擔，而且還能獲得最高1千元的一次性賠償。

盧卡奇提醒，一旦罷工發生，根據 APPR航空公司不負責乘客一次性賠償，但國際旅客可根據《蒙特利爾公約》尋求費用報銷。航班延誤至少3個小時的，也適用類似規定。

根據APPR不在航空公司控制的某些情況下，勞工糾紛或罷工等，乘客享有權利，如員工罷工垤航班至少延誤3小時和取消的，航空公司必須安排其它旅行安排或退款。

盧卡奇表示，航班如因罷工取消，航空公司必須免費為受影響的乘客重新預訂其他航班，經濟艙滿員，還必須安排商務艙座位。無法為受影響的乘客重新預訂原定起飛時間48 小時內起飛航班，航空公司還必須為乘客購買競爭對手的機票。

責任編輯：文芳