【大紀元2025年09月03日訊】（大紀元記者王蘭多倫多報導）隨著大雇主們增加員工們回辦公室工作天數，大多倫多地區的通勤者在未來幾個月將會面臨更嚴重的交通和公共交通擁堵問題。

專家表示，即使在復工令生效之前，多倫多的車輛交通狀況已處於臨界點，「我認為，無論是政策制定者還是通勤者，都應該非常關注復工令對通勤的影響。」多倫多市前首席規劃師詹妮弗·基斯馬特（Jennifer Keesmaat）對CityNews表示。

「我們已經達到了臨界點，因為公共交通客流量已經減少，而且越來越多的人選擇開車出行。」她說。

她指出，即使是車流量小幅增長，許多加拿大城市的道路容量都無法容納，這將導致更長的通勤時間、更多的挫折感和生產力下降。

多倫多地區貿易委員會主席兼執行長吉爾斯·格爾森（Giles Gherson）表示，多倫多的交通擁堵部分是由於該市相對較少的主幹道擁堵造成的。他指出，夏季的路邊停車、自行車道和路邊露台空間都加劇了城市街道的擁擠。

格爾森表示，過去20年，多倫多道路上新增了超過一百萬輛汽車，這使得這個問題更加嚴重。

包括滿地可銀行（BMO）、加拿大RBC銀行、道明銀行（TD）和豐業銀行（Scotiabank）在內的一些加拿大大型銀行都表示，從秋季開始，將要求更多員工每週在辦公室工作四天。這些銀行列舉的一些理由包括營運改善和合作機會。

羅傑斯通訊公司（Rogers Communications Inc.）要求其公司員工從10月起每週上班四天，並計劃在明年2月增加到五天。據報導，投資銀行Canaccord Genuity將從本月開始將工作時間改為每週五天。

安省政府也在8月中旬宣布，公務員必須從10月20日起每週返回辦公室四天，並從明年開始全職返回辦公室。省長道格·福特表示，他相信員工在現場工作時效率更高。

多倫多公車局（TTC）發言人格林（Stuart Green）表示，TTC將於9月起增加班次，並於10月公布秋季服務調整方案。他指出，週一及週五通常客量較低，因此系統有能力應付返工後新增的需求。如遇客量激增，TTC會視情況增設班次，並於2026年度財政預算中提出資源需求。

「我們將監測復工的影響，並將任何額外需求納入我們2026年的預算要求。」他說。

基斯馬特表示，她預計，除非市政當局進行集中宣傳活動鼓勵公共交通，否則在強制回辦公室工作令生效後，出行時間將會更長。

多倫多市發言人馬德爾（Kalinka Madej）在聲明中表示，市政當局鼓勵通勤者搭乘大眾運輸工具前往市中心。

多倫多大學城市學院（School of Cities）主任查普爾（Karen Chapple）則認為，雖然部分雇主收緊混合工作安排，但實際影響相對有限，她強調多倫多目前的交通擁堵程度已是「北美最嚴重之一」，短期內難有改善。

加拿大統計局最近的數據顯示，加拿大通勤上班的人數連續第四年上升。

2025年5月，通勤就業人口比例（該機構將其定義為通常大部分時間在外工作的人）達到82.6%，比去年同期增加1.3個百分點。

責任編輯：嚴楓