【大纪元2025年09月03日讯】（大纪元记者王兰多伦多报导）随着大雇主们增加员工们回办公室工作天数，大多伦多地区的通勤者在未来几个月将会面临更严重的交通和公共交通拥堵问题。

专家表示，即使在复工令生效之前，多伦多的车辆交通状况已处于临界点，“我认为，无论是政策制定者还是通勤者，都应该非常关注复工令对通勤的影响。”多伦多市前首席规划师詹妮弗·基斯马特（Jennifer Keesmaat）对CityNews表示。

“我们已经达到了临界点，因为公共交通客流量已经减少，而且越来越多的人选择开车出行。”她说。

她指出，即使是车流量小幅增长，许多加拿大城市的道路容量都无法容纳，这将导致更长的通勤时间、更多的挫折感和生产力下降。

多伦多地区贸易委员会主席兼执行长吉尔斯·格尔森（Giles Gherson）表示，多伦多的交通拥堵部分是由于该市相对较少的主干道拥堵造成的。他指出，夏季的路边停车、自行车道和路边露台空间都加剧了城市街道的拥挤。

格尔森表示，过去20年，多伦多道路上新增了超过一百万辆汽车，这使得这个问题更加严重。

包括满地可银行（BMO）、加拿大RBC银行、道明银行（TD）和丰业银行（Scotiabank）在内的一些加拿大大型银行都表示，从秋季开始，将要求更多员工每周在办公室工作四天。这些银行列举的一些理由包括营运改善和合作机会。

罗杰斯通讯公司（Rogers Communications Inc.）要求其公司员工从10月起每周上班四天，并计划在明年2月增加到五天。据报导，投资银行Canaccord Genuity将从本月开始将工作时间改为每周五天。

安省政府也在8月中旬宣布，公务员必须从10月20日起每周返回办公室四天，并从明年开始全职返回办公室。省长道格·福特表示，他相信员工在现场工作时效率更高。

多伦多公车局（TTC）发言人格林（Stuart Green）表示，TTC将于9月起增加班次，并于10月公布秋季服务调整方案。他指出，周一及周五通常客量较低，因此系统有能力应付返工后新增的需求。如遇客量激增，TTC会视情况增设班次，并于2026年度财政预算中提出资源需求。

“我们将监测复工的影响，并将任何额外需求纳入我们2026年的预算要求。”他说。

基斯马特表示，她预计，除非市政当局进行集中宣传活动鼓励公共交通，否则在强制回办公室工作令生效后，出行时间将会更长。

多伦多市发言人马德尔（Kalinka Madej）在声明中表示，市政当局鼓励通勤者搭乘大众运输工具前往市中心。

多伦多大学城市学院（School of Cities）主任查普尔（Karen Chapple）则认为，虽然部分雇主收紧混合工作安排，但实际影响相对有限，她强调多伦多目前的交通拥堵程度已是“北美最严重之一”，短期内难有改善。

加拿大统计局最近的数据显示，加拿大通勤上班的人数连续第四年上升。

2025年5月，通勤就业人口比例（该机构将其定义为通常大部分时间在外工作的人）达到82.6%，比去年同期增加1.3个百分点。

责任编辑：严枫