【大紀元2026年01月09日訊】（大紀元記者秋生綜合報導）福特汽車（Ford Motor）週三（1月7日）表示，將於2028年將三級駕駛輔助系統（Level 3 ADAS）推向市場，屆時汽車在某些高速公路上行駛時，駕駛員手可以離開方向盤，眼睛可以離開道路。
根據國際汽車工程師學會（SAE）制定的ADAS標準，一級為單一輔助，如自動煞車；二級為多項輔助，人必須全程監控；三級為有條件自動駕駛；四級為高度自動駕駛；五級為完全自動駕駛。
福特目前在多款車型上提供二級ADAS，即BlueCruise系統，每月費用約50美元，或每年支付495美元。該系統允許駕駛員雙手離開方向盤，但要求他們始終將視線集中在路面上。
福特表示，三級ADAS技術將首先應用於其位於加州的全新電動車平台，該平台正在由專門團隊開發，適用於各種車型。
該平台的首款車型是一款中型電動皮卡，預計於2027年上市，目標售價為3萬美元，並將配備目前其它福特車型所不具備的先進軟體系統。
福特拒絕透露該平台上的哪一款車型將率先搭載ADAS軟體。
福特首席電動車、數位和設計長道格‧菲爾德（Doug Field）在接受路透社採訪時表示，三級ADAS不會是標價3萬美元的車型的標配，而是需要額外付費才能獲得，具體費用尚未確定。
菲爾德表示，「我們也在不斷探討商業模式，是應該採用訂購模式？還是應該一開始就全額一次性付費？我們目前重點關注的是讓價格非常實惠，對此我們感到非常興奮。我們有時間來確定價格。」
福特目前正努力自主開發這些系統，減少對供應商的依賴，以降低成本，更快地向客戶提供更新，持續提高品質，這也是該公司長期面臨的問題。
菲爾德透露，福特計劃使用光達（lidar，一種遙感技術）來支撐其三級ADAS。
特斯拉執行長埃隆‧馬斯克（Elon Musk）曾表示，無需光達，使用攝影機即可解決自動駕駛問題。儘管他個人車輛上的「完全自動駕駛」（full self-driving）系統具備二級ADAS能力，但仍然需要駕駛員始終將目光集中在道路上。
目前，大多數汽車製造商將私家車的自動駕駛功能限制在高速公路上，畢竟高速公路的交通狀況更可預測。相比之下，城市交通則面臨更嚴峻的挑戰，行人、騎自行車的人都會引發各種複雜狀況。
梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）為美國駕駛員提供僅限高速公路使用的三級系統，該系統已在包括加州和內華達州在內的一些州投入使用。
通用汽車（General Motors）去年10月曾經表示，將於2028年將「無需注視駕駛」技術推向市場，首款車型是凱迪拉克凱雷德IQ電動車（Cadillac Escalade IQ EV），起價超過12.5萬美元。通用汽車今年起將與Google合作，推出對話式人工智慧系統，並表示稍後會推出自主研發的系統。
克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯（Stellantis）考慮到成本高昂、技術挑戰以及對消費者接受度的擔憂，擱置了其三級ADAS專案。
（本文參考了路透社的報導）
責任編輯：任子君#
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