【大紀元2026年05月18日訊】（大紀元記者高杉編譯報導）歐盟駐華代表團5月12日在北京主辦了「第二屆歐中關係論壇」。期間雙方就日益惡化的貿易關係激烈爭吵並相互指責，顯示中歐關係惡化趨勢「猶如一艘正在下沉的船」，貿易戰或不可避免。
會議交鋒激烈 雙方互相指責
據歐盟駐華代表團官方網站5月13日發布的消息，此次歐中關係論壇「匯聚了政府官員、學者、商界領袖、專家、外交官、媒體代表及公眾，就歐中關係的未來進行一整天的開放而建設性交流」。
但據《南華早報》5月17日報導，來自歐洲和中共的與會者就雙方日益加深的貿易摩擦等問題發生了激烈爭吵。
歐盟方面指責北京無視歐洲長期以來的擔憂，並對貿易關係正在日益失衡的嚴峻經濟現實熟視無睹。中方則指責歐盟方面在實施「保護主義」政策，並在努力與北京脫鉤。
「正在下沉的船？」
在一場題為「歐中貿易關係：夥伴還是正在下沉的船？」的小組討論中，與會雙方言辭激烈，幾乎「撕破臉」。
歐盟駐華商會主席延斯·埃斯克倫德（Jens Eskelund）指責中方罔顧基本事實，在向歐盟大量傾銷商品的同時，還指責歐盟實施「保護主義」。
他以一個鮮明比喻形容當前中歐貿易局勢：「這既不是正在下沉的船，也不是夥伴關係——這是一艘艘400米長的巨型集裝箱船，裝載2.4萬個集裝箱前往歐洲，回程時幾乎空載。」
復旦大學中歐關係研究中心研究員簡俊波（Jian Junbo，音譯）對此回應說，歐盟所採取的與中方脫鉤的政策「令人遺憾」，雙方應「共同努力反對保護主義」。
埃斯克倫德反駁指出，在進入歐洲的集裝箱中，有42%來自中國。在2025年，中國對歐盟的集裝箱運輸量更增加了17%。
他還強調：「必須一勞永逸地打破所謂『歐洲保護主義』的謊言，事實上歐洲極其開放⋯⋯如果你來自火星，有人告訴你，是中國（中共）還是歐洲在搞保護主義？只需一瞬間就能確定，中國（中共）才是那個搞保護主義的國家。」
雙方不僅就政策發生爭吵，還就誰該為雙方關係全面惡化負責而爭執不休。
相互「霸凌」指控加劇現場對立
歐盟駐華大使豪爾赫·托萊多（Jorge Toledo）指出，歐盟因其第一項重大全面產業政策——《工業加速器法案》（Industrial Acceleration Act，下稱IAA）遭到「中國（中共）媒體和政府從各個方面攻擊」。
此言一出，隨即被一名中方人士反駁，嘲諷他自己就是在「非常生動地示範霸凌」。
隨即，西班牙經濟學家艾麗西亞·加西亞-埃雷羅（Alicia Garcia-Herrero）對此憤然回擊道：「這是由歐盟組織的會議——你不能對歐盟大使談論霸凌。」
北京不希望與歐盟「脫鉤」
中共外交部歐洲司司長李健在演講中呼籲，全面降低對中方設定的風險等級，停止有針對性地脫鉤行爲。
他稱：「一些人總是透過地緣政治遊戲和大國安全競爭的鏡頭看待與中國（中共）的關係，將一切都視爲武器化或工具化。」
歐盟負責亞洲事務的最高外交官埃里克·庫爾茨魏爾（Erik Kurzweil）對此表示：「歐盟的做法不是脫鉤，而是去風險，目的是在維持合作的同時減輕自身的脆弱性，確保中方的出口導向產業政策不會以犧牲歐盟競爭力為代價。」
歐盟官員認爲，雖然歐盟此前威脅北京，如果不開放自己的市場，歐盟也將對其關閉自己的市場，但這種威脅從未兌現。中方繼續關閉自己的市場並向歐盟傾銷幾乎所有產品，同時還指責歐洲實施「保護主義」。
一位參與制定對華政策的高級外交官說：「每當我們開始談論這個貿易現實時，他們的目光立即變得呆滯——他們要麼不在乎，要麼只是覺得，自己不需要採取任何行動來改變它。」
一些觀察家表示，貿易戰可能是讓北京真正回到談判桌前的唯一途徑。
歐盟醞釀更強硬貿易工具
在政策層面，歐盟委員會正積極準備更強力的貿易防禦措施。IAA草案一旦通過，將要求在電池、電動車等戰略領域占主導地位的外國投資者僱用更多歐洲工人、採購本地製造部件，並向歐洲合作夥伴轉讓技術，作為進入歐盟市場的前提條件。
與此同時，更新的網路安全立法也將收緊中方企業在電信、半導體、雲端計算及聯網汽車等領域的市場准入。
據Capitol Forum網站報導，歐盟下一輪保障措施調查將於下月在化工領域啟動。這顯示，近期已對鋼鐵和鐵合金行業採用的配額與關稅措施，有可能進一步擴展實施範圍。
對此，北京已經多次發出報復威脅。5月15日，中共禁止包括機場掃描儀製造商同方威視（Nuctech）在內的企業配合歐盟進行《外國補貼條例》調查，顯示北京將全力對抗布魯塞爾的強硬政策。
責任編輯：鄭浩宇#
