【大紀元2026年05月19日訊】（大紀元記者陳霆綜合報導）紐約大都會運輸署（MTA）與代表長島鐵路（LIRR）工人的五個勞工工會，已於週一（5月18日）晚間達成初步協議，結束為期三天的罷工行動。
紐約州長霍楚（Kathy Hochul）宣布，LIRR服務將從週二中午開始分階段恢復營運。
這場罷工自週六凌晨12時01分開始，是LIRR自1994年以來首次停工，並在週一，即罷工後的第一個工作日造成嚴重的交通混亂。
霍楚在當晚的聲明中指出：「今晚，MTA與五個LIRR工會達成了一項公平協議，該協議在為工人提供加薪的同時，也維護了乘客和納稅人的利益。」
她強調，這項協議將不會導致額外的票價上調或稅金增加。
儘管服務將於週二啟動，但由於仍需時間安排列車人員到位，週二早晨尖峰時段的常規列車服務仍將暫停，僅提供有限的接駁巴士。
官員呼籲通勤者在週二上午應儘量居家辦公。
此次罷工涉及逾3,500名工程師、信號員及列車員等鐵路員工，核心爭議在於薪資調幅能否追上物價上漲。
「機車工程師和列車員兄弟會」（BLET）主席華萊士（Mark Wallace）表示：「在整個談判過程中，我們的成員團結一致，力爭達成一項公平協議。這項協議認可了鐵路工人每天付出的奉獻與犧牲，同時也讓薪資能跟上日益增長的生活成本。」
工會與罷工工人方面主張，考慮到通貨膨脹，原先提供的調幅實質上並非加薪。而MTA則主張，過高的薪資要求可能對機構財務造成沉重負擔。
除了薪資，MTA在談判中還推動了多項工作規則改革，例如取消工程師在同一班次中駕駛柴油與電力機車時可領取雙倍薪資的規定，以及放寬限制售票員執行額外任務的規定。
這份為期四年的協議包含追溯性薪資，預計將於2027年7月到期。在談判陷入僵局期間，雙方曾兩度尋求「總統緊急調解委員會」（Presidential Emergency Board，簡稱PEB）協助審查並提出建議。
該委員會支持工會立場；MTA則認為程序並不公平，因為委員會成員由川普總統任命。不過，雙方最終仍達成初步共識。
目前，該協議仍需經工會成員投票批准，並由MTA董事會最終通過。至於加薪所需資金來源，州政府與LIRR高層尚未透露具體細節，但重申不會轉嫁給大眾。
責任編輯：李沐恩#
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