【大纪元2026年05月19日讯】（大纪元记者陈霆综合报导）纽约大都会运输署（MTA）与代表长岛铁路（LIRR）工人的五个劳工工会，已于周一（5月18日）晚间达成初步协议，结束为期三天的罢工行动。
纽约州长霍楚（Kathy Hochul）宣布，LIRR服务将从周二中午开始分阶段恢复营运。
这场罢工自周六凌晨12时01分开始，是LIRR自1994年以来首次停工，并在周一，即罢工后的第一个工作日造成严重的交通混乱。
霍楚在当晚的声明中指出：“今晚，MTA与五个LIRR工会达成了一项公平协议，该协议在为工人提供加薪的同时，也维护了乘客和纳税人的利益。”
她强调，这项协议将不会导致额外的票价上调或税金增加。
尽管服务将于周二启动，但由于仍需时间安排列车人员到位，周二早晨尖峰时段的常规列车服务仍将暂停，仅提供有限的接驳巴士。
官员呼吁通勤者在周二上午应尽量居家办公。
此次罢工涉及逾3,500名工程师、信号员及列车员等铁路员工，核心争议在于薪资调幅能否追上物价上涨。
“机车工程师和列车员兄弟会”（BLET）主席华莱士（Mark Wallace）表示：“在整个谈判过程中，我们的成员团结一致，力争达成一项公平协议。这项协议认可了铁路工人每天付出的奉献与牺牲，同时也让薪资能跟上日益增长的生活成本。”
工会与罢工工人方面主张，考虑到通货膨胀，原先提供的调幅实质上并非加薪。而MTA则主张，过高的薪资要求可能对机构财务造成沉重负担。
除了薪资，MTA在谈判中还推动了多项工作规则改革，例如取消工程师在同一班次中驾驶柴油与电力机车时可领取双倍薪资的规定，以及放宽限制售票员执行额外任务的规定。
这份为期四年的协议包含追溯性薪资，预计将于2027年7月到期。在谈判陷入僵局期间，双方曾两度寻求“总统紧急调解委员会”（Presidential Emergency Board，简称PEB）协助审查并提出建议。
该委员会支持工会立场；MTA则认为程序并不公平，因为委员会成员由川普总统任命。不过，双方最终仍达成初步共识。
目前，该协议仍需经工会成员投票批准，并由MTA董事会最终通过。至于加薪所需资金来源，州政府与LIRR高层尚未透露具体细节，但重申不会转嫁给大众。
责任编辑：李沐恩#
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