【大纪元2026年08月02日讯】大陆民航7月旅客运输量预计创下历史新高，国内经济舱平均票价却降至834.7元，创疫情后历年7月新低。多家航空公司称，暑运首周大部分时间处于亏损状态，今年暑运收益不及预期。
客流增加 票价创新低
据《第一财经》8月1日报导，航空数据机构“航班管家”估算，7月大陆民航旅客运输量约为7447.6万人次，同比增长3.7%，创历史同期新高。
同期，民航日均执行客运航班超过1.71万班，同比增长1.3%；国内及地区航班增长1.3%，国际航班则下降1.5%。
不过，7月国内经济舱平均票价仅为834.7元，包含燃油附加费，同比下降0.7%，较疫情前的2019年同期下降7.1%。
客流量排名前20的国内航线中，只有3条平均票价超过1000元；16条航线票价同比下降，其中8条降幅超过一成。
机票降价引发网民讨论。有人称“这是真便宜”，并表示想趁低价出行；也有旅客反映提前购票反而买贵，一张乌鲁木齐回程机票临出发前降价1000元，另一张深圳飞成都的机票较购票时下降约200元。
暑运首周一度亏损
多家航空公司表示，今年暑运客流启动较晚，第一周多数时间处于亏损状态，直到7月中旬后，客流和票价才有所回升。一些航司将今年称为疫情后机票最便宜的暑运。
《21世纪经济报导》此前报导，“去哪儿大数据研究院”研究员杨涵表示，多地中小学直到7月10日前后才放假，但航空公司从7月初便开始执行暑运加班航班，短期内航班充足、客流尚未集中，压低了7月上旬的机票价格。
此外，有航司认为，今年旅客对价格更加敏感。一名航司市场部人士表示，机票价格一提高，客座率便会明显变化，部分旅客可能转乘高铁或选择自驾。
需求转弱加重航司经营压力
汇丰全球运输及物流研究主管帕拉什・贾恩（Parash Jain）7月17日对路透社表示，中国经济放缓产生的“负财富效应”正在改变消费者习惯，机票涨价可能压低需求，并促使短途旅客转乘高铁。
航空公司同时面对航油成本上涨。7月大陆航空煤油出厂价为每吨8030元，较上年同期高约五成。
8月5日起，大陆国内航线燃油附加费将再次下调。《第一财经》称，调整后的燃油附加费仍无法完全覆盖航油成本涨幅。
责任编辑：徐亦扬#
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