【大紀元2026年08月02日訊】大陸民航7月旅客運輸量預計創下歷史新高，國內經濟艙平均票價卻降至834.7元，創疫情後歷年7月新低。多家航空公司稱，暑運首週大部分時間處於虧損狀態，今年暑運收益不及預期。
客流增加 票價創新低
據《第一財經》8月1日報導，航空數據機構「航班管家」估算，7月大陸民航旅客運輸量約為7447.6萬人次，同比增長3.7%，創歷史同期新高。
同期，民航日均執行客運航班超過1.71萬班，同比增長1.3%；國內及地區航班增長1.3%，國際航班則下降1.5%。
不過，7月國內經濟艙平均票價僅為834.7元，包含燃油附加費，同比下降0.7%，較疫情前的2019年同期下降7.1%。
客流量排名前20的國內航線中，只有3條平均票價超過1000元；16條航線票價同比下降，其中8條降幅超過一成。
機票降價引發網民討論。有人稱「這是真便宜」，並表示想趁低價出行；也有旅客反映提前購票反而買貴，一張烏魯木齊回程機票臨出發前降價1000元，另一張深圳飛成都的機票較購票時下降約200元。
暑運首週一度虧損
多家航空公司表示，今年暑運客流啟動較晚，第一週多數時間處於虧損狀態，直到7月中旬後，客流和票價才有所回升。一些航司將今年稱為疫情後機票最便宜的暑運。
《21世紀經濟報導》此前報導，「去哪兒大數據研究院」研究員楊涵表示，多地中小學直到7月10日前後才放假，但航空公司從7月初便開始執行暑運加班航班，短期內航班充足、客流尚未集中，壓低了7月上旬的機票價格。
此外，有航司認為，今年旅客對價格更加敏感。一名航司市場部人士表示，機票價格一提高，客座率便會明顯變化，部分旅客可能轉乘高鐵或選擇自駕。
需求轉弱加重航司經營壓力
滙豐全球運輸及物流研究主管帕拉什・賈恩（Parash Jain）7月17日對路透社表示，中國經濟放緩產生的「負財富效應」正在改變消費者習慣，機票漲價可能壓低需求，並促使短途旅客轉乘高鐵。
航空公司同時面對航油成本上漲。7月大陸航空煤油出廠價為每噸8030元，較上年同期高約五成。
8月5日起，大陸國內航線燃油附加費將再次下調。《第一財經》稱，調整後的燃油附加費仍無法完全覆蓋航油成本漲幅。
責任編輯：徐亦揚#
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