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沈舟:中共黨媒洩露航母預警機的尷尬

沈舟:中共黨媒洩露航母預警機的尷尬
2025年9月3日,中共的空警-600預警機(左)和殲-15艦載戰鬥機出現在北京的閱兵式上空。(Hector Retamal/AFP via Getty Images)
2026-08-0214:43 中港台時間
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【大紀元2026年08月02日訊】日前,中共黨媒新華社為了宣傳軍隊中的「優秀共產黨員」,洩露了中共火箭軍的窘境。近日,中共央視也不甘示弱,為了宣傳剛被記一等功的中共軍隊試飛員楊勇,又洩露了中共海軍航母艦載機空警-600和殲-15的尷尬。

拿生命開玩笑 換來一等功

7月31日,新華社為了配合8月1日中共軍隊建軍日的宣傳,發消息稱,中共91548部隊的楊勇獲得國防科技一等功。這條消息十分簡短,沒有說明楊勇為什麼能獲得少見的軍隊一等功。

7月30日,中共央視發布了一個頻頻《制勝》,其中提到福建艦航母艦載機試飛員楊勇,外界才算對上了號。

7月31日,有人在中國大陸某網絡問答平台發出一帖,「楊勇被授予國防科技一等功,他的背後有哪些事跡?」

帖中寫到:看了央視的制勝,裡面就講到了空警600的航母電磁彈射試飛……在這方面基本沒有可參考的飛行經驗,所以每一次試飛都是在拿生命開玩笑,而且關鍵的是,這是科研任務,不是你飛不飛的了的問題,你要飛起來,還得掌握第一手信息資料,和科研人員反復溝通……楊勇表示,在艦載機試飛中,20天內失去了兩位戰友。

下面有網友回帖寫到:航母編隊上的試飛員,死亡率極高,幾乎每次都是赴死的決心駕機沖上天空……也反映了一個現實問題,作為航母使用的菜鳥,我軍仍然還處於一個很早期的階段,遠達不到很多人吹牛的那種程度,而想要達到美軍那種訓練水平,起碼還要十多二十年,一點也不誇張……遼寧艦已經入役十五年了,現在還是什麼樣子,很多人應當心裡有數。網上美軍航母編隊各種極端天氣、夜晚、滿載起降的視頻很多,這邊幾乎沒有,放出來的都是風和日麗,機翼下空空或者只攜帶兩枚四枚空空導彈就去試飛訓練,甚至就這樣,也是不同場景剪輯而成……百年海軍,不是隨便說說。

中共的空警-600航母預警機不到一年前在北京的閱兵式上首次亮相。隨後,中共宣稱空警-600在航母福建艦上成功起降。然而,福建艦2025年11月在海南的服役儀式後,很快又回到上海船廠。2026年6月,福建艦再次穿越台灣海峽南下,至今還未見公開演訓的消息。航母艦載機試飛員楊勇的一等功故事,撕開了中共航母艦載機發展的真實一角。

中共軍隊明知技術落後,但仍在一味蠻幹,完全不顧官兵生命,也要急於放衛星。中國大陸民眾有很多人並不相信中共的宣傳,在網絡上捅破了實情。

央視披露了哪些細節?

7月31日半夜00:01,央視發出一個短視頻《福建艦彈射空警-600!試飛細節公開》,算是給楊勇的一等功專門做了一個註腳。

其中的文字部分描述:海軍某大隊楊勇,先後參與多型戰機試飛任務……曾在萬米高空突遇座艙失密重大險情,機艙持續漏氣極易造成缺氧昏迷,當時下方有民航航路無法立即下降,一旦氣體洩漏時間過長,楊勇可能因缺氧陷入昏迷,他強忍身體不適,堅守既定高度13分鐘,完整帶回試驗數據。

這些描述基本算交代了楊勇獲得一等功的某些細節,他的一等功確實是用巨大的生命風險換來的。然而,至少兩個楊勇的同事卻沒有這樣的幸運。

央視報導還寫到:「向前,對於艦載機試飛員來説,往往意味著面對一片空白」。艦載機飛行訓練期間,短短二十餘天,楊勇先後親歷戰友重傷、犧牲,但部隊沒有一人退縮,「真正難的從來不是生死瞬間,而是你要怎樣去面對一片空白」。空警-600艦載預警機試飛任務,沒有任何成熟經驗可供借鑑,「這次我們面對的又是一片空白」。

中共的試飛員們更像是在賭命,這再次說明中共官兵的生命依然被視為草芥,在和平時期也隨時可能輕易喪命。中共軍事裝備可靠性普遍較差,試製品的質量更是沒譜,但試飛員被強行趕鴨子上架,卻成了家常便飯。

央視視頻中,楊勇自述:(落地之後)回頭再一想,其實這只是我們整個試飛生涯中其中的一次特情而已。他還說:如果不下降高度的話,到最後座艙壓力完全消失,如果人員失能,飛機失去操控,那就不可控了,那一刻體感是在變差,但是只要沒有指令,我們還是要在當前的高度保持住。

看到這裡,即便沒有多少軍事常識的人可能都會問,空警-600的試飛風險如此之高,為何還要選在民航航路?這恐怕只能說明,中共軍隊的各項組織管理極差,即便是科研任務,管理同樣極度混亂。

2025年7月3日,中共山東號航母(17)駛入香港維多利亞港。甲板前部停放著2架殲-15戰鬥機和2架直升機。(Peter Parks/AFP via Getty Images)
2025年7月3日,中共山東號航母(17)駛入香港維多利亞港。甲板前部停放著2架殲-15戰鬥機和2架直升機。(Peter Parks/AFP via Getty Images)

殲-15彈射後還能剎停嗎?

央視視頻的後半段,還有殲-15的內容,字幕寫到:殲-15滑躍起飛時發動機突發險情,最終在距離甲板邊緣不到5米的位置成功剎停。

楊勇的聲音自述:不知道「懸崖」在哪,就只能一點點往前蹭。

這時加入的畫外音指令說:拉起回剎、收光油門、剎車到底。

楊勇的聲音再次自述:蹭到抖,蹭到顫,蹭到瀕臨失控,才知道哪裡是生死線。

這描述的大概是楊勇駕駛殲-15從遼寧艦或山東艦上起飛失敗的一次經歷,說明殲-15雖然上艦多年,實際仍不可靠。

好在遼寧艦或山東艦是滑跳甲板,全靠飛機自身動力起飛,楊勇再次幸運,最後一刻剎停了飛機,在生死線上撿回一條命。如今,中共的福建艦採用彈射器,殲-15T若在起飛時發生故障,飛行員想剎停都不可能,命再大也無濟於事。

7月31日,新華社發文《新華社評論員:高質量推進國防和軍隊現代化》。文章稱,7月30日,習近平主持政治局集體學習並發表講話,對「高質量推進國防和軍隊現代化提出明確要求、作出重要部署」。

8月1日,中共軍報也發文《解放軍報社論:堅持和加強黨對軍隊的絕對領導 高質量推進國防和軍隊現代化》

中共軍隊急於推動所謂的現代化,既是某些人政治野心的需要,也是更多人貪腐的需要,「高質量」自然就成了一句空話。

不到一年前,中共的空警-600預警機在北京閱兵式上亮相後,中國大陸某網絡新聞網站曾以「不夠先進,可以展示!」為題進行報導。文章開始本來說空警-600「不夠先進」,但最後的結論卻是,空警-600艦載機已經反超美國,殲-15T還能壓制美國的F/A-18「超級大黃蜂」戰斗機,殲-35對F-35C優勢更加明顯;「福建」號航母戰斗群,碰上任何一個單獨行動的美國海軍航母戰斗群,都擁有明顯的作戰優勢。

如此語無倫次的宣傳,充斥中國大陸媒體,香港和海外不少親共中文媒體也不斷鼓譟,難怪中共軍隊至今仍然一片混亂了。

2026年6月21日,美軍的E-2D預警機領銜(左),和F-35C和F/A-18E戰鬥機編隊飛越科羅納多海軍基地。(美國海軍)
2026年6月21日,美軍的E-2D預警機領銜(左),和F-35C和F/A-18E戰鬥機編隊飛越科羅納多海軍基地。(美國海軍)

空警-600的其他問題

7月30日,中國大陸某新聞網站報導《福建艦成功彈射空警-600細節曝光》。文章說:讓人捏一把汗的是,試飛員楊勇透露,在彈射起飛過程中,機身脫離甲板的瞬間,留給飛行員調整飛機姿態的反應時間被壓縮到了不到1秒。因為在電磁彈射的瞬間加速下,飛機在脫離甲板時可能面臨姿態偏差,如果飛行員不能在零點幾秒內完成修正,後果不堪設想。

文章直接稱,空警-600是一款讓試飛員搏上性命的預警機。

文章還承認:在此之前,遼寧艦和山東艦的預警主力是直-18JA預警直升機……直升機平台本身有著天然的短板——升限低、速度慢……雷達功率和孔徑有限,對多目標的處理能力和對掠海隱身目標的識別穩定性都不夠用。

這等於把遼寧艦和山東艦的老底再次揭穿,殲-15無法滿彈滿油起飛,只能勉強防空,但航母預警能力卻十分孱弱,這兩艘航母正徹底淪為雞肋。同為常規動力的福建艦盲目上電磁彈射系統,又很可能變成了夾生飯。

號稱自主研發的空警-600預警機,其外形和美軍的E-2預警機雷同,公開的尺寸、性能參數也大致類似,但某些差異可能十分重要。

空警-600的發動機螺旋槳為六葉槳,美軍的E-2則是八葉槳。空警-600暫時無法接受空中加油,美軍E-2可空中加油。這些差異表明,中共可以模仿美軍飛機外形,但在關鍵技術工藝上仍然落空,實戰能力還差一大截。

從福建艦開始,中共航母開始轉為抄襲美軍航母,中共的空警-600也只能抄襲美軍的E-2預警機,都是無奈之舉。

2021年9月28日,中共的空警-500預警機在珠海航空展上。(Noel Celis/AFP via Getty Images)
2021年9月28日,中共的空警-500預警機在珠海航空展上。(Noel Celis/AFP via Getty Images)

中共預警機的尷尬歷史

有人在中國大陸某問答網站上發布了連載長文,描述了中共預警機的發展簡史,作者自稱是飛行器設計專業在讀學生,但文中帶有明顯的政治宣傳話語,不少細節也不是一個學生可能掌握的,最重要的是,這篇披露某些真相的文章並未被網警刪除。

文章描述,1969年,中共空警1號正式立項研製,平台是蘇聯贈予的圖4戰略轟炸機,可以攜帶大型雷達上天,但無法有效抑制地面雜波,也無法解決雷達下視問題,1979年被迫放棄。

1994年,中共和以色列、俄羅斯達成購買預警機的協議,以色列提供預警雷達系統,俄羅提供A-50預警機機體;但2000年,美國向以色列施壓,三方合作項目被迫終止。當時,中共覺得俄羅斯A-50預警機雷達落後,也沒有直接購買。

文章描述,21世紀初,中共重新決定自主研發第一款預警機空警-2000,但還是從俄羅斯購入了A-50I預警機的機體進行改裝;之後又基於俄羅斯運輸機伊爾-76平台,陸續改裝了數架空警-2000;但因數量有限,空警-2000最後僅服役了4至5架,根本無法滿足輪流戰備值班的需求。

為了彌補數量不足,中共又以運-8為平台改裝空警-200預警機,但運-8前身是蘇聯的安-12運輸機,載重小,無法完全移植空警-2000上的雷達預警系統。不得已之下,中共抄襲了瑞典薩博(Sabb)預警機「平衡木」雷達模式。然而,空警-200畢竟較小,整體作戰效能遜色於空警-2000,中共只好又新立項研製空警-500。

2009年,中共曾基於運-7平台研發JZY-01航母預警機,但未能真正推進。這些被公開的信息雖然只能參考,但至少表明,中共預警機發展還較為落後,甚至無法找到可靠的飛機平台。

2015年9月,空警-500在北京閱兵式上首次公開亮相,中共很快宣稱預警機雷達技術水平世界領先。2022年3月,時任美國太平洋空軍司令透露,美軍的F-35曾在東海發現了中共殲-20和空警-500 預警機。中共至今沒有公開,空警-500是否也同時發現了美軍的F-35。

中共專家曾到以色列考察,空警-500可能仍參考了以色列的預警機雷達;空警-500上部與圓形雷達連接的方式,與俄式預警機一致;但飛機螺旋槳又與美軍的E-2預警機類似。空警-600還是抄襲美國的E-2預警機。

如今,試飛員楊勇駕駛空警-600的生死經歷被黨媒披露,算是中共預警機發展的又一尷尬時刻。楊勇以生死經歷換來的一等功,可以視作對中共軍隊的另一種嘲諷。

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責任編輯:高義

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