【大紀元2026年05月27日訊】（大紀元記者秋生編譯報導）達美航空（Delta Air Lines）曾以不取消航班而自豪，然而，根據航空分析公司Cirium的數據，達美航空今年的國內航班取消率高於業界平均水平。
5月的第一個週末，達美航空取消了數百個航班，而其它航空公司營運相對順暢，只有精神航空（Spirit Airlines）取消的航班更多，並在週末停飛。
當時存在惡劣天氣或空中交通管制的客觀原因，但不是主要原因。
達美營運長丹‧揚基（Dan Janki）本月在一份備忘錄中表示，「我們面臨的挑戰雖然不是系統性的，但也凸顯了我們必須在哪些方面提升營運優勢。」
達美航空飛行營運高級副總裁瑞安‧古姆（Ryan Gumm）在4月24日的一份備忘錄中給出了主要原因：由於飛行員短缺，達美航空的航班取消量是歷史水平的10倍以上，占幹線航班取消量的35%，而2024年這一比例為7%。
古姆寫道，對於某些類型的飛機，達美航空可能需要12個小時才能找到願意執飛一班航班的飛行員。他還表示，飛行員接受額外航班的頻率正在降低，接受率僅2%，低於一年前的37%。
他在備忘錄中寫道，「我們今天的營運比15年前複雜得多，但行程覆蓋範圍、調度方式和飛行員准入等方面的許多要素並沒有以同樣的速度發展。」
達美航空執行長艾德‧巴斯蒂安（Ed Bastian）4月表示，近期的一些困難源自於航空公司航線安排和飛行員排班方式的改變，這些改變已在其飛行員合約中有所規定。
其中一個問題是，達美航空越來越經常在航班起飛前找不到飛行員，而且達美航空以往繁瑣的飛行員配備流程一直運作不佳。他表示，航空公司正全力關注這個問題。
代表達美航空飛行員的工會表示，飛行員的加班時間比以往任何時候都多。工會認為，問題在於航空公司長期面臨飛行員短缺，尤其是去年放緩招募後。
根據飛行員職業顧問公司 Future & Active Pilots Alliance 的數據， 達美航空在2025年僱用了500名飛行員，不到前一年僱用人數的一半，比美國航空（American Airlines）和聯合航空（United Airines）僱用的人數少了數百人。
代表達美航空飛行員的工會主席埃里克‧克里斯韋爾（Eric Criswell）表示，「我們認為到2026年初，我們的飛行員數量將比實際需要的少800人左右……根本原因肯定是人員配備不足，以及過度依賴員工自願加班。」
達美航空與飛行員工會正在就飛行員排班流程的一些改進措施進行談判，而談判過程通常進展緩慢。此外，新聘飛行員完成訓練並上崗也需要時間。
目前，達美航空已加大飛行員招募力度，儲備更多飛行員以應對緊急情況。此外，該公司還在擴充負責機組人員排班和追蹤的團隊，以避免飛行員和乘務員無法聯繫到相關人員確認行程。
儘管近期的失誤可能會損害達美作為航空公司標竿的聲譽，然而達美航空目前的準點率依然很高，在陣亡將士紀念日週末——夏季旅行的黃金開端——取消的航班寥寥無幾。
達美航空長期以來一直保持著不取消任何航班的紀錄，善於最大限度地減少航班中斷，這使其能夠收取高價機票，並最終發展成為美國盈利能力最強的航空公司。
（本文參考了《華爾街日報》的報導）
責任編輯：任子君#
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