【大紀元2026年06月17日訊】（大紀元記者徐瑞加拿大蒙特利爾報導）負責輕軌項目開發的魁北克基礎設施公司（CDPQ Infra）公司週二（6月16日）宣布，籌劃已久的格里芬鎮（Griffintown）輕軌站將啟動規劃階段，同時計劃在布里奇-博納旺圖地區（Bridge–Bonaventure）新建一個車站，兩座車站計劃在2030年竣工。

未來幾週內，項目規劃階段將正式啟動，包括採購流程以及技術和環境研究，並確定項目最終成本和時間表。從規劃階段到建成大約需要4年時間，計劃在2028年動工、2030年竣工。

格里芬鎮車站原計劃於2024年動工建設，由於蒙特利爾市政府2023年要求在布里奇-博納旺蒂爾地區增設一個車站，使得規劃工作延後。

開發公司週二表示，布里奇-博納旺圖輕軌站的具體地點和名稱，將在稍後公布。該車站的開通，將有助於惠靈頓盆地（Wellington Basin）和運河南岸的發展。惠靈頓盆地的範圍，北到皮爾街（Peel Street），南到布里奇街（Bridge Street），東至米爾街（Mill Street），以及西至惠靈頓街（Wellington Street）。

根據開發公司，這兩個車站可能同時建造，這樣可以降低成本，並最大限度地減少對輕軌服務和當地社區的影響。

大蒙輕軌網絡自2023年以來，已先後開通南岸、北岸和西島支線。目前僅剩特魯多機場支線，預計於2027年底開通。新增的兩個車站在南岸線上，位於中央火車站與修女島站之間。

多數居民對輕軌滿意

最近發布的調查顯示，居民對輕軌的總體評價非常正面，多數居民對輕軌感到滿意。

這項由麥吉爾大學交通研究學院在今年2月進行的調查顯示，在是否願意推薦他人乘坐輕軌的問題上，蒙島內居民有90%表示願意北岸居民有83%願意，南岸為65%。

據分析，南岸居民的不滿主要源於接駁公車的配套問題，以及輕軌在冬季頻繁發生的故障。此外，在輕軌開通前，寶樂沙居民可搭乘公車經由專用車道直達市中心；如今卻必須先搭公車再轉乘輕軌，這種換乘體驗，加上早期輕軌的不可靠性，也降低了通勤族的滿意度。不過報告也指出，即使在南岸，也吸引了17%原本無意搭乘的「新乘客」。

此外，調查顯示，車站「一位難求」的停車問題依舊棘手。有52%的開車族抱怨找不到車位，其中投訴率最高的是南岸寶樂沙（Brossard）站（27%）與巴拿馬（Panama）站（19%）。

責任編輯：易柯