【大纪元2026年06月17日讯】（大纪元记者徐瑞加拿大蒙特利尔报导）负责轻轨项目开发的魁北克基础设施公司（CDPQ Infra）公司周二（6月16日）宣布，筹划已久的格里芬镇（Griffintown）轻轨站将启动规划阶段，同时计划在布里奇-博纳旺图地区（Bridge–Bonaventure）新建一个车站，两座车站计划在2030年竣工。

未来几周内，项目规划阶段将正式启动，包括采购流程以及技术和环境研究，并确定项目最终成本和时间表。从规划阶段到建成大约需要4年时间，计划在2028年动工、2030年竣工。

格里芬镇车站原计划于2024年动工建设，由于蒙特利尔市政府2023年要求在布里奇-博纳旺蒂尔地区增设一个车站，使得规划工作延后。

开发公司周二表示，布里奇-博纳旺图轻轨站的具体地点和名称，将在稍后公布。该车站的开通，将有助于惠灵顿盆地（Wellington Basin）和运河南岸的发展。惠灵顿盆地的范围，北到皮尔街（Peel Street），南到布里奇街（Bridge Street），东至米尔街（Mill Street），以及西至惠灵顿街（Wellington Street）。

根据开发公司，这两个车站可能同时建造，这样可以降低成本，并最大限度地减少对轻轨服务和当地社区的影响。

大蒙轻轨网络自2023年以来，已先后开通南岸、北岸和西岛支线。目前仅剩特鲁多机场支线，预计于2027年底开通。新增的两个车站在南岸线上，位于中央火车站与修女岛站之间。

多数居民对轻轨满意

最近发布的调查显示，居民对轻轨的总体评价非常正面，多数居民对轻轨感到满意。

这项由麦吉尔大学交通研究学院在今年2月进行的调查显示，在是否愿意推荐他人乘坐轻轨的问题上，蒙岛内居民有90%表示愿意北岸居民有83%愿意，南岸为65%。

据分析，南岸居民的不满主要源于接驳公车的配套问题，以及轻轨在冬季频繁发生的故障。此外，在轻轨开通前，宝乐沙居民可搭乘公车经由专用车道直达市中心；如今却必须先搭公车再转乘轻轨，这种换乘体验，加上早期轻轨的不可靠性，也降低了通勤族的满意度。不过报告也指出，即使在南岸，也吸引了17%原本无意搭乘的“新乘客”。

此外，调查显示，车站“一位难求”的停车问题依旧棘手。有52%的开车族抱怨找不到车位，其中投诉率最高的是南岸宝乐沙（Brossard）站（27%）与巴拿马（Panama）站（19%）。

责任编辑：易柯