預計今年航空業獲利砍半 燃油支出增千億美元

【大紀元2026年06月08日訊】（大紀元記者吳瑞昌綜合報導）全球航空業於上週日（6月7日）將2026年的利潤預期下調了近一半，原因是伊朗戰爭推高燃油成本，擾亂主要航線，讓原本利潤微薄的航空業雪上加霜。

代表全球370多家航空公司、占全球航空客運量約85%的國際航空運輸協會（IATA）在年度報告中表示，預計2026年航空業淨利潤總額僅剩230億美元左右，遠低於先前預測的410億美元，也低於2025年的450億美元。

此次下調凸顯出，儘管搭乘飛機的乘客需求依然強勁，且收入預計將超過1.1兆美元，但航空業的實際獲利卻很容易受到地緣政治衝突、燃油價格波動等因素的影響。

美以與伊朗衝突前，布蘭特原油價格約為每桶70美元，衝突後一度飆升至每桶120美元，現在每桶價格在90美元附近浮動。

燃油價格上漲 恐致多家航空業者破產

前英國航空執行長、現任IATA總幹事沃爾什（Willie Walsh）在巴西里約熱內盧的年會上向路透社表示，「下調預測主要有兩個因素：一是航空燃油價格大幅上漲，且漲幅遠遠超出預期。另一個是波斯灣地區航空公司的營運受到干擾。」

沃爾什警告，隨著燃油成本上漲，預計今年到明年之間一些規模較小的航空公司會破產，或者被大型航空公司收購。美國廉價航空公司「精神航空」（Spirit Airlines）在今年5月倒閉，成為近期伊朗戰爭爆發後首家倒閉的航空公司。

他還提到，航空公司預計還將削減不盈利的航線來維持利潤率，那些自伊朗戰爭開打後飆升的票價，短期內不會太快出現下降。「儘管需求仍然強勁，但在運力下降的情況下，機票的價錢很可能會居高不下。」

IATA調查顯示，86%的旅客「預計票價將與油價掛鉤」，其中約49%的旅客「預計今年將在旅行上花費更多」。

高昂燃油成本吞噬營收成長

受中東衝突的影響，許多航空公司被迫更改航線以繞開受限或關閉的領空。這不僅增加了飛行時間與燃油消耗，也讓本就吃緊的運力變得更加緊張。

沃爾什指出，大多數地區應該仍能保持獲利，儘管獲利水準會降低，但阿聯酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空等中東地區的這些航空公司，正受到衝突和需求疲軟等問題影響而陷入虧損之中。

IATA預計，航空公司燃油支出將從2025年的2,520億美元，飆升至今年的約3,500億美元，燃油成本也將占它們營運成本的近三分之一。

該種情況正在侵蝕這些航空公司的獲利能力，預計今年平均利潤率也將從去年的4.2%降至約2%，導致航空公司從每位乘客身上僅能獲利4.5美元，幾乎只有去年的一半左右。

IATA還表示，雖然獲利率出現降低，但在穩定的旅遊需求、更高的票價，以及座位升級與機上服務等額外收入增長的推動下，預計2026年航空業整體營收仍將成長9.4%，達到1.16兆美元左右。

航空業還面臨新飛機延遲交付的壓力

現在航空業不僅面臨上述壓力，也面臨來自飛機短缺的壓力。目前全球客機的平均機齡已超過15年，創下歷史新高，業界正面臨高達1.8萬架新機的積壓訂單。

對此，沃爾什表示，波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）的交付延遲，迫使航空公司延長老舊、燃油效率較低飛機的服役時間，這增加了航空公司的維護成本，並削弱了它們提高利潤率的努力。

IATA估算，在2025年期間，繼續使用老舊飛機已導致航空公司的燃油成本多支出了約110億美元。

沃爾什補充道，「居高不下的油價只會讓情況更糟。」他敦促這些飛機製造商，「應該回歸製造性能卓越、經久耐用的發動機。任由這些失敗延續到下一個十年，是完全不可接受的。」

（本文參考路透社報導）

責任編輯：李琳#