【大紀元2026年07月11日訊】大陸老牌車企眾泰汽車再陷危機。該公司因涉嫌信息披露違法違規，被中共證監會立案調查。與此同時，眾泰汽車已連續七年虧損，累計虧損超過250億元（人民幣，下同），今年第一季度末資產負債率升至98.87%。
綜合大陸媒體報導，眾泰汽車7月10日晚發布公告稱，公司當天收到中共證監會下發的《立案告知書》。公告沒有說明涉嫌違規的具體事項，僅稱公司目前生產經營正常，將配合調查。
眾泰汽車此前已因信息披露問題受到監管警示。按照重整計劃，該公司及子公司應於2025年12月21日償還30%的留債本金，但當時新增到期未償還債務合計6946.11萬元，直至今年1月27日才對外披露，延遲超過一個月。3月，浙江證監局對公司及相關責任人出具警示函。
管理層爆發罷免風波
遭立案調查前，眾泰汽車管理層已出現公開爭鬥。6月12日，董事王伊安、鍾雨菲、許明哲提議罷免今年1月上任的董事長韓必文，並推舉鍾雨菲接任，但議案以3票贊成、6票反對未獲通過。
一週後，公司第五大股東提議罷免上述三名董事。許明哲隨後辭職，王伊安、鍾雨菲於6月29日被股東會免職；次日，王伊安又辭去公司副總裁職務。
陸媒引述公司內部人士的說法稱，爭議雙方對公司未來經營路線存在分歧。一方主張恢復自主造車、拓展海外市場；另一方則傾向放棄投入較大的自主研發路線，利用現有生產資質和產能承接代工業務。
連續七年虧損逾250億元
眾泰汽車在2016年銷量一度達到約33萬輛。但從2019年開始，公司連續七年虧損，累計虧損超過250億元，並一度進入破產重整。
2025年，眾泰汽車營業收入為5.21億元，同比下降6.66%；淨虧損3.67億元，年末資產負債率達96.54%。公司年報稱，當年整車業務基本處於停工狀態，主要收入來自汽車零部件和門業。
進入2026年，公司經營情況繼續承壓。第一季度營業收入同比下降24.29%至7476.19萬元，淨虧損8200.99萬元；季度末歸屬於上市公司股東的淨資產僅剩3269.98萬元，資產負債率進一步升至98.87%。
整車業務也長期處於停滯狀態。2022年至2024年，眾泰汽車產量分別為524輛、1108輛和零輛，銷量分別為502輛、1112輛和14輛。公司2025年年報顯示，當年整車業務基本處於停工狀態，營業收入主要來自汽車零部件和門業等業務。
汽車行業利潤率處於低位
眾泰汽車謀求恢復整車生產之際，大陸汽車行業的價格戰仍在持續。車企不斷降價促銷，新能源汽車品牌加速擴張，傳統弱勢車企在技術、資金和銷售渠道方面承受更大壓力。
相關行業數據顯示，2026年前5個月，大陸汽車行業銷售利潤率僅為3.4%，處於近年低位；6月汽車經銷商庫存預警指數為57.2%，仍高於50%的榮枯線，顯示經銷商庫存壓力尚未消退。
在就業和收入預期轉弱、居民消費趨於謹慎的情況下，汽車市場競爭進一步加劇。對於連續虧損、債務高企且整車生產尚未穩定恢復的眾泰汽車而言，如何獲得資金、擴大銷量並恢復持續經營能力，仍是其面臨的主要問題。
截至7月10日收盤，眾泰汽車股價報每股1.78元。雖然當天上漲4.09%，但今年以來累計下跌49.58%，跌幅接近五成。
責任編輯：徐亦揚#
留言