【大紀元2026年07月02日訊】（大紀元記者吳瑞昌綜合報導）歐盟於7月1日起，正式對價值不超過150歐元的低價值包裹徵收每件3歐元的統一關稅，旨在應對大量的低價商品（主要來自中國）湧入歐洲市場。此舉與美國廢除小額免稅制度的做法一致，顯示西方正同步加強對中國電商平台的監管力度。
這筆關稅將依據包裹內物品的海關分類（HS編碼）數量來收取。若包裹內含三種不同類型的物品，將收取9歐元；若包含多件同類連身裙或多個玩具，則僅收取3歐元。
這項3歐元關稅屬於臨時措施。今年（2026年）11月1日起，歐盟可能加收額外的處理費，以填補海關處理激增包裹的成本，相關費用將定期評估。直至2028年7月1日，新的歐盟海關數據中心正式運作後，這些費用將被按類別徵收的正常關稅取代。
此舉意味著，過去以4至8歐元超低單價吸引消費者的商業模式，將因關稅、手續費及增值稅的累加而大幅壓縮利潤空間，而歐洲消費者的網購成本預計將隨之上漲。
中國大量廉價產品銷往歐美
歐盟於2008年實施150歐元免稅政策，但近年電商包裹數量激增，從2022年的14億件增至2025年的58億件。
美國的情況亦然，低價值包裹在2023年達10億件，2024年突破13.6億件，直到川普政府在2025年8月廢除小額免稅制度後，包裹數量才開始下降。
包裹數量的暴增，主要與希音（SHEIN）、Temu及阿里巴巴全球速賣通（AliExpress）等中國網購平台有關。它們利用歐盟150歐元以下、美國800美元以下的包裹免稅漏洞，將大量低價產品銷往歐美市場。
不過，這種做法早已引發了歐美本地零售商、政策制定者的強烈不滿。這些低價產品不僅排擠當地企業，也衍生出諸多監管與安全問題，包括謊報商品價值與數量、寄送毒品（主要是芬太尼）、假冒偽劣產品、非法商品或惡意洗單等。
負責海關改革議題的歐盟議員德克‧戈廷克（Dirk Gotink）表示，中國電商的崛起徹底顛覆了過去正常的貿易格局，「它們以犧牲歐盟企業為代價，大規模濫用免稅規定，為自己創造了競爭優勢。」
歐盟執委會3月發布的調查顯示，高達60%至65%的進口化妝品、食品補充劑以及個人防護裝備（如自行車安全帽）均不符合歐盟的安全法規，這些違規產品大多來自這三個平台。
同時，美國海關及邊境保衛局（CBP）的資料也顯示，部分犯罪集團通過電商平台，將高純度芬太尼或前體偽裝成普通商品（如手機殼、衣服、飾品），從中國、墨西哥和加拿大等地區寄往美國，並藉由低價免稅包裹來規避海關查核。
專家：歐盟電商空運量預計下降
電子商務和航空貨運顧問CirrusGlobal的負責人洛辛（Derek Lossing ）表示，預計在新制生效後的幾週內，運往歐盟的電商空運量將下降10%至35%，這可能會連帶衝擊全球航空貨運量。
洛辛表示，「關鍵在於這些平台能否有效轉移到其它市場。當美國取消小額免稅制度時，歐洲成為最好的替代方案；現在，歐洲也執行相關規定，平台目前找不到明確的替代市場。」
他進一步推測，這些平台可能會迫使供應商承擔部分額外成本，以避免終端售價漲幅過高，並達到維持獲利的目的。
事實上，歐盟曾鼓勵境外賣家與平台在歐盟境內設立倉庫。如果他們的貨物採用大宗集運進口，且規模足以提升海關查驗效率，後續發送給歐盟境內消費者的包裹將可享有較低的「處理費」。
目前，歐洲最大線上零售平台Zalando、Shein、亞馬遜（Amazon）等均採取相關行動，通過在歐盟國家設立倉庫並由境內發貨，以減少關稅帶來的衝擊。
亞馬遜表示，去年賣給歐洲消費者的貨物，有97%是從歐盟境內倉庫出貨；若貨物是歐盟外發貨，結帳前會明確告知消費者進口費用。全球速賣通在聲明中稱，適用商品會盡可能標註「價格包含關稅和增值稅」，其餘商品也會在顧客結帳前顯示進口費用明細。
責任編輯：李天琦#
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