【大紀元2026年07月08日訊】（大紀元記者宇明加拿大溫哥華編譯報導）卑詩省交通廳長週一表示，大溫哥華地區馬西隧道（George Massey Tunnel） 重建工程的預計成本已飆升至85億加元，是先前預算的兩倍多。
交通廳長范和富（Mike Farnworth）在新聞發布會上說，成本增加反映了市場狀況、通貨膨脹以及「如此規模和複雜項目的實際交付難度」。
為何預算飆漲
據《加通社》報導，2021年時，這一連接列治文和三角洲、橫跨菲沙河的八車道隧道預算為41.5億加元。
范和富說：「成本有了顯著的通貨膨脹。事實上，這是一種全球現象，我們在供應鏈中斷、Covid-19疫情後以及全球不穩定等因素中都看到了這一點。」
他解釋說：「所有這些因素都導致了基礎設施項目成本大幅上漲，這不僅發生在卑詩省和加拿大，實際上全球範圍內都是如此。」
7月2日，加拿大聯邦政府與卑詩省政府簽署了《加拿大－卑詩省合作繁榮協議》，不到一週後，修訂後的成本估算出爐。根據該協議，渥太華同意承擔隧道建設成本的三分之一，即最高可達30億加元。
協議指出，聯邦政府的支持可能包括低成本融資以及直接財政援助。
范和富表示，稱這條隧道是「一項國家建設工程，它將改善通往港口的交通和貨物運輸，不僅惠及卑詩省，實際上也將惠及整個加拿大」。
反對黨質疑
不斷上漲的造價招也致省保守黨反對派的強烈批評，指出該項目存在「無休止的延誤、合約取消和成本飆升」等問題。
保守黨基礎設施影子廳長米斯蒂·范·波普塔（Misty Van Popta）在新的預計成本公布前發表聲明說：「當政府最初宣布以大橋取代馬西隧道時，整個工程估價只有30億加元；如今卻告訴我們，30億元甚至可能不足以支付總成本的三分之一。」
她認為總理和卑詩省長將聯邦政府為該工程撥款30億加元視為一種勝利，令人感到「震驚」和「不可思議」。
目前卑詩交通廳表示，85億的新預算已「由獨立的第三方機構驗證」，採購工作將於2027年決定，預計竣工日期將從2030年12月延後到2031年9月。◇
責任編輯：李盈
