【大紀元2026年08月12日訊】（大紀元記者林燕報導）週二（8月11日），多家媒體報導，前豐田汽車社長奧田碩（Hiroshi Okuda）於上週六（8月8日）去世，得年93歲。他為豐田汽車公司奠定了全球領先地位。
奧田碩身材高大，以直言不諱和敢於冒險出名。其主導開發並推出了多款關鍵車型，其中包括1997年推出的普銳斯（Prius），該車型被廣泛認為是油電混合動力技術的先驅，至今仍備受消費者喜愛。
奧田碩出生於日本三重縣，1955年畢業於一橋大學，之後加入豐田汽車銷售公司（後併入豐田汽車）。
在會計部門工作多年後，他被派往菲律賓，憑藉出色的談判能力追回了拖欠款項，脫穎而出。據悉，他曾穿越叢林與當地的左翼游擊隊會面。
1982年，奧田碩成為公司董事。當時，由於日美貿易摩擦，豐田決定在美國建立獨立的生產基地，奧田負責選址。位於肯塔基州的一家工廠後來成為豐田在北美的旗艦生產基地。
1995年，奧田碩接替了創辦人豐田喜一郎之子豐田達郎，成為近三十年來首位非豐田家族成員的社長，並帶領豐田走向全球化擴張。
在1990年代中期，豐田汽車陷入低迷，利潤下滑，在日本國內的市場份額也持續下降。為了扭轉局面，奧田碩力推海外快速增長，並徹底改變豐田在日本老舊的形象。
在他的領導下，豐田在法國新建工廠，擴大了在美國的生產規模，但同時也首次關閉了日本本土的一家工廠。
作為社長，他還在幕後發揮了重要作用，成功化解了美日貿易緊張局勢，包括阻止美國對日本豪華車出口徵收100%的關稅。
但也有一些批評人士認為，奧田碩的成本削減和海外快速擴張過於倉促，導致十年後出現質量問題和產能過剩。
普銳斯是奧田碩最有代表性的成就。該車車型於1997年在日本首次亮相，當時遭到底特律高管的強烈反對，但後來卻發展出一批忠實擁躉。這款豐田汽車也為更廣泛的電氣化轉型奠定了基礎，並最終獲得了豐厚的回報。豐田的混合動力車型——如今已遍布其全系產品線——在美國油價超過每加侖4美元的背景下，銷量一路飆升。
1999年，奧田碩將社長的日常運營工作移交給張富士夫（Fujio Cho），自己則出任董事長，直至2006年被任命為高級顧問和董事會成員。
2009年，作為管理層重組的一部分，他離開了董事會，但仍從公司外部對豐田的管理層保持著影響力。
責任編輯：林姸#
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